To viete:
- Prvú lokomotívu radu 52 s číslom 52.001 dokončila nemecká spoločnosť Borsig 12. septembra 1942.
- Hneď po dokončení sa osemvozňová súprava vydala na 5000 km dlhú skúšobnú jazdu po okupovaných územiach Európy.
- Konštruktéri lokomotívy sa snažili výrazne zjednodušiť konštrukciu vhodnú na rýchlu výrobu, a tak parná lokomotíva pozostávala z približne 5 000 komponentov, čo je o 1 000 menej ako predchádzajúci model radu 50.
- Stroj bol primárne určený pre vojnovú logistiku nemeckých ríšskych železníc a vo veľkom počte sa vyrábal v mnohých európskych továrňach, ako napríklad Henschel, Schwartzkopp, Ciegelski a tiež Škoda Plzeň.
- Lokomotívy radu 52 boli v Československu obľúbené. Tu získali aj prezývku "nemecké".
- Veľkou výhodou bola uzavretá kabína, ktorá znamenala väčší komfort pre obsluhu, najmä v zime.
- Prípojné vozidlá T32 vaňového typu prevážali zásoby uhlia a vody. Spotreba vody parných lokomotív je o 7 až 8 väčšia ako spotreba uhlia a tomu zodpovedala aj veľkosť spomínaných zásobníkov.
- Zaujímavé bolo technické riešenie pripojeného tendra, ktoré umožňovalo plnú rýchlosť spätného chodu.
- S nástupom dieselových lokomotív rad 52 postupne zastarával a posledný bol vyrobený v roku 1950.
- Lokomotívy zostali v prevádzke najdlhšie, až do 80. rokov 20. storočia, v Turecku na starších tratiach v okolí Izmiru.
- Presný počet vyrobených jednotiek nie je známy. Podľa zachovaných záznamov bolo vyrobených približne 6 285 kusov.
Technické parametre lokomotívy:
- rozmery: dĺžka 22,98 m, výška 4,4 m, rozchod 1435 mm
- hmotnosť 102 700 kg
- kapacita zásobníka vody 30 m³
- plocha ohniska 193,7 m²
- parný stroj s výkonom 1,192 kW a tlakom pary 16 barov
- maximálna rýchlosť 80 km/h
- ťažná sila 15 000 kg
- maximálna hmotnosť ťahaného vozidla 635 000 kg
Technické parametre tendra:
- dĺžka 11,1 m
- celková hmotnosť 70 000 kg
- objem vody 32 m³
- zásoba uhlia 11 - 22 ton (v závislosti od typu)
- maximálna schválená rýchlosť 80 km/h
Návod na montáž 1/3
Návod na montáž 2/3
Návod na montáž 3/3
