Německý proudový stíhací letoun samokřídlo Horten Ho 229 COBI 5757 - World War II 1:32

Víte, že:

• První pokusy o sestavení samokřídla probíhaly již od roku 1928 v americké továrně Northrop, ale nikdo se nedostal s vývojem tak daleko, jako bratři Hortenové v Německu.
• Walter, Reimar a Wolfram Hortenovi pracovali na neobvyklé konstrukci samokřídla již jako studenti, kdy stavěli létající modely kluzáků, které vykazovaly velmi dobré letové vlastnosti. 
• V roce 1939 nastoupili všichni bratři k Luftwaffe. Wolfram však zahynul v květnu 1940 ve svém Heinkelu He 111 při kladení min. Po bitvě o Británi nastoupil Walter na velitelství pro vývoj letounů, kde krátce po uvedení do úřadu založil malou skupinu "Sonderkommando 3" kam převelel i Reimara, aby začali rozvíjet  nápad s aerodynamickým samokřídlem. 
• O nově vzniklé skupině neměl nikdo vědět. Peníze na vývoj čerpali konstruktéři z rozpočtu letecké inspekce. Vše ze strachu, že by jejich projekt mohl být zastaven.
• První prototyp s motory Argus byl dokončen v roce 1943 a hned bylo jasné, že bratři Hortenové sestrojili něco mimořádného. Sotva uschl lak na prototypu, Hortenové už pracovali na něčem novém. V roce 1943 vyhlásil vyhlásil Hermann Göring soutěž na novou Wunderwaffen s názvem "3x1000". Za názvem se skrývaly požadované vlastnosti nového letadla dopravit 1000 kg těžkou bombu rychlostí 1000 km/h na vzdálenost 1000 km. 
• Požadavky Göringa nebyl schopen nikdo splnit až na dva bratry Hortenovi. V době vyhlášení soutěže již pracovali na dálkovém bombardéru schopného shazovat bomby na  New York. Jejich projekt tak dostal oficiální status a peníze. H. Göring poté, co spatřil rozpracované stroje, zařadil projekt do skupiny s nejvyšší prioritou. 
• Letouny Ho 229 měly být osazeny proudovými motory BMW 003, ale jejich vývoj byl pomalý. Proto bylo rozhodnuto o instalaci starším motorů Jumo 004B.
• V továrnách Gotha byla zahájena výroba 6 prototypů a dvaceti prvních sériových kusů. Výroba postupovala pomalu jelikož bratři Hortenové věnovali svůj čas k vývoji dálkového jaderného bombardéru.
• Konec války přišel naštěští dříve než byly prototypy dokončeny.
• Zcela dokončeny byly pouze stroje Ho 229 V1 (kluzák), Ho 229 V2 s motory Jumo. Kus s označením V3 byl v téměř dokončeném stavu ukořistěm Američany a převezen ke zkoumání do společnosti Northrop.
• Prototypy V4 a V5 před příchodem američanů záhadně zmizely. Někteří badatelé uvádějí, že tato letadla byla odvezena sovětskou armádou. Sovětský svaz však takovou moderní technologii nebyl schopen replikovat.
• O 35 let později vyvinula společnost Northrop dálkový bombardér B-2 Spirit. Nepřipomíná vám náhodou něco?
•  Dnes je Ho 229 k vidění v muzeu National Air Space Museum.

Technické parametry:

• rozpětí křídel 16,8 m, délka 7,4 m, výška 2,81 m
• hmotnost prázdného letounu 5 067 kg
• maximální vzletová hmotnost 8 100 kg
• pohonná jednotka 2x proudový motor Junkers Jumo 004B o tahu 8,7 kN
• maximální rychlost 977 km/h
• maximální letová hladina 15 800 m
• dolet až 1 000 km
• stoupavost 22 m/s
• výzbroj 2x kanón MK-109 ráže 30 mm + 2x letecká puma 500kg + neřízené rakety R4M