Víte, že:
- Letoun T-6 je nástupcem neméně slavného stroje Pilatus PC-9.
- Když US letectvo hledalo nový cvičný letoun pro začínající piloty, tak v květnu 1994 vypsalo soutěž "Joint Primary Aircraft Training System".
- Vítězné letadlo muselo splňovat delou řadu podmínek jako vysoká agilita pro simulaci bojových a stresových podmínek, kompatibility přístrojů s trénikovými simulátory, nízké provozní náklady, ale také lidově řečeno "blbuvzdornost", která chrání posádku před fatálními chybami začínajícího pilota.
- První stroje byly leteckým výcvikovým střediskům a školám dodány v roce 2000.
- Výroba stále probíhá a zatím bylo vyrobeno v několika verzích více než 800 ks.
- Uživately Beechcraftů nejsou jen Spojené státy, ale také Kanada, Řecko, Izrael, Irák, Maroko a Thajsko.
- Za dobu provozu se stalo několik nehod. Důvodem rozhodně není kvalita letadla. Příčinou všech nehod byla chyba pilota v zácviku.
- Pokud přebýváte v oblastech přeletu výcvikových letadel, tak bychom vám poradili nevycházet v době tréninku z domu, ale tato rada je neúčinná. V létě roku 2018 se poblíž základny Laughlin se zřítilo chybou pilota ledadlo na dům. Zničeno bylo letadlo a garáž domu. Posádka se naštěstí katapultovala a nehodu přestála bez zranění.
Technické parametry:
- rozměry: rozpětí křídel 10,2 m, délka 10,2 m, výška 3,3 m
- maximální vzletová hmotnost 3765 kg
- objem palivových nádrží 544 kg
- pohonná jednotka Pratt & Whitney Canada PT6A-68 o výkonu 809 kW
- maximální rychlost 586 km/h
- maximální letová hladina 9 400 m
- dolet 1368 km
- stoupavost 19,5 m/s
- maximální dovolené přetížení +7,0 / -3,5 G
- posádka 2
Instruktor kapitán Brian O´Connor (85. výcviková letka):
Pokaždé kdy nasedám do kokpitu si kladu otázku: "co se dnes pokazí?". Je to naprosto nezbytné, protože vás to nutí přemýšlet nad všemi eventualitami a situacemi do kterých se můžeme během cvičného letu dostat. Nikdy nesmíte k letu přistupovat s rutinou, opravdu nikdy.
Návod na sestavení
