Víte, že:
- Zatím co se po východoněmeckých silnicích proháněly splašené rezavé plechy pod názvem Barkas, tak ve Volkswagenu připravovali již druhou generaci legendárního Transporteru. Původ však musíme hledat v Nizozemí.
- Základ legendárního Transporteru založil nizozemský dealer vozů Volkswagen Ben Pon, který si na montážních linkách všiml zásobovacích vozíků s korbou vpředu a kabinou za nákladem. V poválečné evropě chyběla vozidla všeho druhu a tak podnikavý B. Pon začal zásobovací vozítka nabízet svým zákazníkům. Zájem byl obrovský, ale nizozemské úřady odmítly schválit do provozu automibil, ve kterém seděl řidič až za nákladem. To ovšen Bena neodradilo. Rozstříhal dobový leták a na bílý papír nalepil obrázek kabiny před ložnou plochu a vyrazil do Volkswagenu.
- Vedení VW koncept posoudilo a přijalo. Tak vznikla legenda jež se dodnes stále vyrábí již v sedmé generaci.
- Sériová výroba T2 začala v létě 1967. Volkswagen nestíhal uspokojovat poptávku. Během prvních měsíců od uvedení na trh zaevidoval výrobce desetitisíce objednávek. Kapacita výroby musela být zvýšena na 270 ks denně. Pro srovnání můžeme uvést, že východoněmecký Barkas s vypětím všech sil vyrobil během 30 let tolik kusů, co VW za 1,5 roku.
- Konstrukce vozu byla jednoduchá a spolehlivá. Ke standardní dodávce tak postupně přibyl valník, Kombi, mikrobus, Caravelle, sanitka, nebo verze Samba s plátěnou zatahovací střechou.
- Vozidlo ve speciální úpravě pro hasičský sbor bylo vybaveno modrým majákem, výkonnou zpětnou svítilnou, zesílenou elektroinstalací a z bezpečnostních důvodů také čalouněnou přístrojovou deskou.
- Mezi speciální vybavení patří mapová lampa, rádiostanice Telefunken, zařízení na potlačení elektromagnetického rušení a samozřejmě hasící přístroj upevnění na přepážce mazi druhou a třetí řadou sedadel.
- Poslední vozy z generace T2 sjely z výrobní linky v polovině roku 1979, kdy je nahradila 3 generace T3. To už je ale jiný příběh.
- Celkem bylo v mnoha verzích vyrobeno 1 280 000 ks T2.
Technická specifikace:
- délka 4505 mm, šířka 1720 mm, výška 1960 mm
- pohotovostní hmotnost 1285 kg
- motor benzínový Boxer 4 o objemu 1600 cm3 o výkonu 35kW
- počet převodových stupňů 4 vpřed + 1 vzad
- objem palivové nádrže 45 l
- maximální rychlost 110 km/h
- spotřeba 10 l/100 km
- počet sedadel 2 - 7
Heinz Diekmann - velitel hasičské stanice Bonn 1980:
,,Transporter bylo vozidlo, vybavené vším pro potřeby velitele zásahu. Službu konající operátor vždy vložil do speciálních kapes ve dveřích detailní mapu operační oblasti a mapu energetických uzlů. K jejich čtení sloužila speciální mapová lampa. Když bylo třeba uzavžít přivod plynu, nebo přerušit elektrické vedení, vždy jsme věděli co udělat. "
