Víte, že:
- Zatím co se po východoněmeckých silnicích proháněly splašené rezavé plechy pod názvem Barkas, tak ve Volkswagenu připravovali již druhou generaci legendárního Transporteru. Původ však musíme hledat v Nizozemí.
- Základ legendárního Transporteru založil nizozemský dealer vozů Volkswagen Ben Pon, který si na montážních linkách všiml zásobovacích vozíků s korbou vpředu a kabinou za nákladem. V poválečné evropě chyběla vozidla všeho druhu a tak podnikavý B. Pon začal zásobovací vozítka nabízet svým zákazníkům. Zájem byl obrovský, ale nizozemské úřady odmítly schválit do provozu automibil, ve kterém seděl řidič až za nákladem. To ovšen Bena neodradilo. Rozstříhal dobový leták a na bílý papír nalepil obrázek kabiny před ložnou plochu a vyrazil do Volkswagenu.
- Vedení VW koncept posoudilo a přijalo. Tak vznikla legenda jež se dodnes stále vyrábí již v sedmé generaci.
- Sériová výroba T2 začala v létě 1967. Volkswagen nestíhal uspokojovat poptávku. Během prvních měsíců od uvedení na trh zaevidoval výrobce desetitisíce objednávek. Kapacita výroby musela být zvýšena na 270 ks denně. Pro srovnání můžeme uvést, že východoněmecký Barkas s vypětím všech sil vyrobil během 30 let tolik kusů, co VW za 1,5 roku.
- Konstrukce vozu byla jednoduchá a spolehlivá. Ke standardní dodávce tak postupně přibyl valník, Kombi, mikrobus, Caravelle, sanitka, nebo verze Samba s plátěnou zatahovací střechou.
- Microbus byl nabízen v několika verzích vnitřního uspořádání. Mezi nejoblíbenější patřila verze s 8 sedadli + řidič.
- V 70. letech působily oblé tvary doslova pozdvižení. Automobil se líbil všem, ale skutečně kultovním vozem se Transporter stal ve Spojených státech během vrcholu slávy kulturního hnutí Hippies.
- Transporter se zkrátka líbil. Konkurenční automobil Econoline od Fordu byl tak škaredý , že se mu říkalo "hearse" pohřebák.
- Cesty s přáteli na festivaly, do přírody, nebo pro dobrý "matroš" do Mexika byly na denním pořádku.
- Celkem bylo v mnoha verzích vyrobeno více než 3 000 000 ks verze T2.
Technická specifikace:
- délka 4505 mm, šířka 1720 mm, výška 1960 mm
- pohotovostní hmotnost 1285 kg
- motor benzínový Boxer 4 o objemu 1600 cm3 o výkonu 35kW
- počet převodových stupňů 4 vpřed + 1 vzad
- objem palivové nádrže 45 l
- maximální rychlost 110 km/h
- spotřeba 10 l/100 km
- počet sedadel 1+8
Z testu Magazínu Car & Driver 1972:
,,Naposledy jsme měli Volkswagen Transporter v testu na podzim 1969. Co se od předchozí verze změnilo? Je to především tvar předního nárazníku, který již není protáhlý do stran a Transporter tak přišel o nástupní schůdek. Nejvíce novinek se skrývá uvnitř. Vůz T2b má novou tyč řízení s bezpečnostní deformační zónou. Výrobce se patrně poučil a řidičům již nehrozí napíchnutí na dlouhou tyč volantu v případě čelního nárazu. Pokud se k takové nehodě přidal i požár po proražení palivové nádrže, nebohý řidič dopadl jako marshmallow na skautském táboře. To dnes již naštěstí nehrozí. Zesílen byl také zadní sloupek..... "
