Víte, že:
- Zatím co se po východoněmeckých silnicích proháněly splašené rezavé plechy pod názvem Barkas, tak ve Volkswagenu připravovali již druhou generaci legendárního Transporteru. Původ však musíme hledat v Nizozemí.
- Základ legendárního Transporteru založil nizozemský dealer vozů Volkswagen Ben Pon, který si na montážních linkách všiml zásobovacích vozíků s korbou vpředu a kabinou za nákladem. V poválečné evropě chyběla vozidla všeho druhu a tak podnikavý B. Pon začal zásobovací vozítka nabízet svým zákazníkům. Zájem byl obrovský, ale nizozemské úřady odmítly schválit do provozu automibil, ve kterém seděl řidič až za nákladem. To ovšen Bena neodradilo. Rozstříhal dobový leták a na bílý papír nalepil obrázek kabiny před ložnou plochu a vyrazil do Volkswagenu.
- Vedení VW koncept posoudilo a přijalo. Tak vznikla legenda jež se dodnes stále vyrábí již v sedmé generaci.
- Sériová výroba T2 začala v létě 1967. Volkswagen nestíhal uspokojovat poptávku. Během prvních měsíců od uvedení na trh zaevidoval výrobce desetitisíce objednávek. Kapacita výroby musela být zvýšena na 270 ks denně. Pro srovnání můžeme uvést, že východoněmecký Barkas s vypětím všech sil vyrobil během 30 let tolik kusů, co VW za 1,5 roku.
- Konstrukce vozu byla jednoduchá a spolehlivá. Ke standardní dodávce tak postupně přibyl valník, Kombi, mikrobus, Caravelle, sanitka, nebo verze Samba s plátěnou zatahovací střechou.
- Microbus byl nabízen v několika verzích vnitřního uspořádání. Mezi nejoblíbenější patřila verze s 8 sedadli + řidič.
- V 70. letech působily oblé tvary doslova pozdvižení. Automobil se líbil všem, ale skutečně kultovním vozem se Transporter stal ve Spojených státech během vrcholu slávy kulturního hnutí Hippies.
- Transporter se zkrátka líbil. Konkurenční automobil Econoline od Fordu byl tak škaredý , že se mu říkalo "hearse" pohřebák.
- Cesty s přáteli na festivaly, do přírody, nebo pro dobrý "matroš" do Mexika byly na denním pořádku.
- Celkem bylo v mnoha verzích vyrobeno více než 3 000 000 ks verze T2.
- Potkat na cestách Transporter druhé generece není až tak mimořádné, to ovšem neplatí pro obytný přívěs VW T2 Trailer. Tyto přívěsy nepocházely z oficiální výroby, ale vznikaly na zakázku přestavbou, kterou si mohl zákazník objednat u několika malých firem, nebo zhotovit svépomocí.
- Jediný problém soupravy vozu a obytného přívěsu byl motor o výkonu 35 kW. Jízda po rovné krajině rychlostí 60-70 km/h nebyla problém. Proč také spěchat, když si posádka užívala zasloužené volno? Potíže nastaly v okamžiku prudšího stoupání, kdy posádce nezbylo než vystoupit a tlačit.
Technická specifikace Transporter T2b:
- délka 4505 mm, šířka 1720 mm, výška 1960 mm
- pohotovostní hmotnost 1285 kg
- motor benzínový Boxer 4 o objemu 1600 cm3 o výkonu 35kW
- počet převodových stupňů 4 vpřed + 1 vzad
- objem palivové nádrže 45 l
- maximální rychlost 110 km/h
- spotřeba 10 l/100 km
- počet sedadel 1+8
Technická specifikace VW T2trailer:
- délka 3,5 m, šířka 1,8 m, výška 2,0 m (se střešním oknem)
- pohotovostní hmotnost 600 kg
- vnitřní stěny oranžový, zelený, nebo hnědý laminát
- Rock and roll sedačka/postel pro 2 osoby
- sklápěcí stůl
- úložná skříňka
- volitelné vybavení kuchyňka, zásuvka 230V, plynová přípojka, ohřívač vody
Herec T. Gottschalk o kempování s VW:
,,Dovolená s obytným přívěsem byla symbolem svobodného Německa a poválečného blahobytu. Užívali jsme si každý den. Neřešili jsme slabý motor, pohodlí, nebo náklon v zatáčce a divím se, že se to děje až dnes, a že to vůbec někomu stojí za to."
