Víte, že:
- Vývoj dodávky přezdívané "TUB" začal v okupované Francii již v roce 1942 v přísném utajení před nacisty.
- Na celý projekt dohlížel slavný francouzský automobilový designer André Lefèbvre, který stvořil například Citröen Traction.
- První postavený prototyp bylo nutné otestovat na silnici, ale pro nedostatek benzínu se vše muselo odložit.
- Představení nového vozu veřejnosti se odehrálo až v roce 1947 na pařížském autosalonu.
- Karoserie vozu byla samonosná a její pevnost Citröen zvýšil jednoduše tak, že do tenkých ocelových plechů vylisoval množství profilací. Inspiraci našel u německých letadel Junkers.
- Vznikla tak dodávka jedinečného vzhledu s hranatým "čumákem", kterému mnoho Francouzů neřeklo jinak než Belmondo.
- Krátce po válce byl nedostatek všeho a proto mnoho součástek pocházelo ze starších modelů Traction Avant, 2CV. Volanty pro první sérii byly dokonce vyrobeny již v roce 1920 a jednoduše se vytáhly na světlo ze zapadlých skladů.
- Sériová výroba běžela od roku 1948, Společnost Citröen neměla peníze na reklamu a vlastně to ani nebylo potřeba. V roce 1948 se několik dodávek typ H účastnilo cyklistické soutěže Tour de France jako doprovodná vozidla, kde okamžitě získala obrovskou popularitu.
- Dodávka byla tak populární, že vznikaly nejrůznější verze jako valník, sanitka, úprava pro hasiče, policii, poštu, řezníky, květináře, doublecab, nebo právě také mobilní autoservis pro majite vozů značky Citröen.
- Automobilka již od 50. let vybudovala rozsáhlou síť servisních vozidel, která mohla pomoci řidičím v každém koutě Francie. Stačilo najít telefonní budku, vytočit čtyřmístné telefonní číslo a počkat 3-12 h na příjezd servisního vozu.
- Konstrukce dodávek typu H byla jednoduchá a všechny závady tak bylo možné opravit na místě. Dokonce výměna celého motoru nebyla problém. Máte také ke svému vozu dnes takový servis?
- S minimálními změnami se dodávka vyráběla až do roku 1981.
- Za téměř 35 let vniklo v různých verzích přes 500 000 ks.
- I v dnešní době je legendární dodávka tak populární, že lze zakoupit speciální sada dílů a součástek na přestavbu moderní dodávky Citroën Jumper na model typ H, a zájem je obrovský.
- V 70. a 80. letech byly dodávky Citröen běžně k vidění u pláží Azurového pobřeží a dokreslovali slunnou letní pohodu. Dnes už je takový vůz spíše raritou.
Technické parametry:
- výroba vozu: 1948 - 1981 Francie
- rozměry: délka 4,28 m, šířka 2,00 m výška 2,43 m
- hmotnost 1400 kg
- pohonná jednotka 4válcový motor typ 7814 o objemu 1628 cm³ a výkonu 29 kW
- počet převodových stupňů 3 vpřed a 1 vzad
- od roku 1955 hydropneumatické pérování
- objem palivové nádrže 60 l
- spotřeba paliva 13 l/100 km
- maximální rychlost 90 km/h
- zrychlení z 0 na 88 km/h za 48 s
- počet sedadel: 2
Magazín L’argus de l’automobile et des locomotions 1948:
"Ta jízda do kopce není zrovna to, na co je vůz postaven. Převodovka umožní zdolat převýšení i s plně naloženým autem, ale rychlostí blízké rychlosti chůze. Chcete jet rychleji? Smůla. Přeřazením na vyšší rychlost se motor začíná dusit. Pokud včas nepodřadíte, motor zhasne a následný rozjezd do kopce? Težko představitelné."
