Polský stíhací letoun LIM-5 (MIG-17F) COBI 5824 - Cold War

 Víte, že:

• Stíhač LIM-5, tedy vlastně MIG-17F byl vyráběm polským závodem WSK Mielec v licenci Mikojan-Gurevič od roku 1955.
• Design MIGu-17 je založen na úspěšném předchůdci MIG-15, ovšem zásadním přepracováním prošla konstrukce křídel.
• Vznikl tak silně vyzbrojený stíhač schopný letu za každého počasí.
• Ačkoli byl motor Klimov VK-1 stejný s MIGem-15, přece jen tu jedna podstatná změna byla. Na ruském motoru byla poprvé použita funkce přídavného spalování.
• Zalétání prvního prototypu však nebylo bez problémů. Již v únoru 1950 překonal sovětský pilot Ivan Ivaščenko na prototypu SI-01 rychlost 1114 km/h, ale při dalším letu došlo k fatálnímu selhání stroje a zkušební pilot zahynul. 
• Aniž by příčina tragédie byla řádně vyšetřena, bylo rozhodnuto pod tlakem nastupující nové generace amerických proudových letadel o zahájení sériové výroby.
• Nakonec se MIG-17 stal velmi úspěšným letounem, kterým byly vyzbrojeny všechny země Varšavského paktu.
• V několika zemích jako například v Angole, Mali, Mosambiku, Tanzánii a Severní Kreji složí MIG-17 dodnes.
• S nástupem amerických nadzvukových bombardérů B-58 a FB-111 se MIG-17 stal zastaralým a postupně byl nahrazen strojem MIG-21, ale to už je jiný příběh.
• Stroj s číslem trupu 1023 se nachází v krakovském muzeu polského letectva.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí křídel 9,628 m, délka 11,36 m, výška 3,8 m
• hmotnost 3 950 kg
• maximální vzletová hmotnost 5 354 kg
• pohonná jednotka proudový motor Klimov VK-1F o tahu 26,48 kN (33,15 kN s přídavným spalováním)
• maximální rychlost 1 154 km/h
• stoupavost 5 minut a 48 sekund do výšky 10 000 m
• dostup 16 470 m
• dolet 1 080 km
• objem palivových nádrží 1 415 l
• výzbroj kanón N-37D ráže 37 mm (40 nábojů) + 2x kanón NR-23 ráže 23 mm (2x80 nábojů) a až 500 kg řízených, nebo neřízených raket
• posádka 1