Německé polopásové vozidlo Sd.Kfz. 7 COBI 2275 - World War II

Víte, že:

• Vývoj vozidla započal již v roce 1934 na základě zadání německé armády hledající kolopásové, obratné vozidlo pro vlečení přívěsů o hmotnosti až 8 000 kg a přepravu pěchoty.
• Společnost Krauss-Maffei z Mnichova vyrobila první kus v roce 1938 jako tahač 150 mm houfnice.
• Sedadla pro převoz osob byla umístěna v řadách za sebou a proto vojáci vozidlu říkali jednoduše ,,Divadlo".
• Vozidlo se osvědčilo zejména při africkém tažení, ale německý průmysl nedokázal vyrábět dost kusů k pokrytí požadavků Wehrmachtu.
• V základní verzi 7 byl za dřevěnou lavicí řidiče úložný prostor pro munici do ručních střelných zbraní a zcela vzadu zase prostor pro osobní věci posádky.
• V licenci vyráběla vozidla také Itálie pod označením Breda 61. Přední kapota byla delší a řízení v pravo.
• O výrobu polopásového vozidla se snažila také Velká Británie. Konstrukci měla na starost společnost Bedford Motors, jejímž úkolem bylo postavit vozidlo do každého terénu. Když byla konstrukce téměř dokončená a britská firma připravovala stavbu prototypu, dostali možnost prozkoumat ukořistěnou Sd. Kfz. 7 německé výroby. Po testech na polygonu museli britové uznat vysoké kvality německého stroje. Vlastní vývoj byl zastaven, plány zničeny. Stačilo pouze okopírovat to, co bylo dokonalé. 
• Kolopásová vozidla Sd. Kfz. 7 používala po válce také Československá armáda.
• Zajímavou verzí bylo pancéřované vozidlo určené k ochraně personálu odpalujícího balistické rakety V-2. Mnoho raket při startu explodovalo a pro tyto případy se posádka ukrývala uvnitř obrněného vozu.

Technické parametry:

• rozměry: délka 6,85 m, šířka 2,35 m, výška 2,62 m 
• hmotnost 11 550 kg
• pohonná jednotka benzínový 6 válcový motor Maybach HL62 TUKRM o výkonu 99 kW
• počet převodových stupňů 7 vpřed + 1 vzad
• maximální rychlost 50 km/h
• dojezd 250 km
• objem palivové nádrže 215 l
• posádka řidič + 11 osob