Dampflokomotive DR BR 52/TY2 mit Tender COBI 6280 - Executive Edition 1:35
Bausatz der berühmten Dampflokomotive der Baureihe DRB 52 deutscher Bauart einschließlich des Tenderzuges T32. Dank des 2in1-Systems ist es möglich, zwischen einer Version mit deutschen WWII-Markierungen oder polnischen Staatsbahn-Markierungen zu wählen. Die Versionen unterscheiden sich nicht nur in der Nummerierung, dem Farbzubehör, sondern auch in der Art der Stirn- und Schlussleuchten. Dank des abnehmbaren Daches ist es möglich, in den ausgestatteten Maschinenraum zu sehen. Ein schönes Detail sind die Teile, die das Feuer in der Feuerbüchse der Lokomotive imitieren. Die Räder des Modells sind gekoppelt und enthalten mehrere Zahnräder. Alles bewegt sich, wenn der Zug in Bewegung ist. Ebenfalls enthalten sind fünf Segmente eines realistisch aussehenden Gleises mit Schwellen in Holzdekor mit einer Gesamtlänge von 69 cm. Die Schienensegmente sind mit Löchern für eine eventuelle Montage auf dem Sockel des Eisenbahndioramas versehen. Ebenfalls enthalten ist eine Figur eines deutschen und eines polnischen Lokführers mit dem Emblem der polnischen Eisenbahn. Das Modell ist voll kompatibel mit dem Gleissystem anderer Bausätze und beherrscht die R88-Krümmung. Das Modell ist mit Abschleppkupplungen ausgestattet, so dass es möglich ist, andere Wagen an die Lokomotive anzuhängen.
Die erste Lokomotive der Baureihe 52 mit der Nummer 52.001 wurde am 12. September 1942 von der deutschen Firma Borsig fertiggestellt.
Unmittelbar nach der Fertigstellung begab sich der achtteilige Zug auf eine 5000 km lange Probefahrt durch die besetzten Gebiete Europas.
Die Konstrukteure der Lokomotive waren bestrebt, die für eine schnelle Produktion geeignete Konstruktion erheblich zu vereinfachen, und so bestand die Dampflokomotive aus rund 5.000 Bauteilen, 1.000 weniger als das Vorgängermodell der Baureihe 50.
Die Maschine war in erster Linie für die Kriegslogistik der Deutschen Reichsbahn bestimmt und wurde in großen Stückzahlen in vielen europäischen Fabriken wie Henschel, Schwartzkopp, Ciegelski und auch Škoda Plzeň hergestellt.
Die Lokomotiven der Baureihe 52 waren in der Tschechoslowakei sehr beliebt. Hier bekamen sie auch den Spitznamen "deutsch".
Ein großer Vorteil war der geschlossene Führerstand, der vor allem im Winter mehr Komfort für den Bediener bedeutete.
Das Tenderfahrzeug T32 der Bauart Wanne führte Kohle und Wasser mit sich. Der Wasserverbrauch von Dampflokomotiven ist 7-8 mal höher als der Kohleverbrauch, und dem entsprach auch die Größe der erwähnten Bunker.
Interessant war die technische Ausführung des angehängten Tenders, der den Rückwärtslauf mit voller Geschwindigkeit ermöglichte.
Mit dem Aufkommen der Diesellokomotiven wurde die Baureihe 52 allmählich überflüssig, und die letzte wurde 1950 hergestellt.
Die Lokomotiven blieben am längsten, bis in die 1980er Jahre, in der Türkei auf den älteren Strecken um Izmir im Einsatz.
Die genaue Anzahl der produzierten Einheiten ist nicht bekannt. Den erhaltenen Aufzeichnungen zufolge wurden etwa 6 285 Stück hergestellt.
Technische Parameter der Lokomotive:
Abmessungen: Länge 22,98 m, Höhe 4,4 m, Spurweite 1435 mm
Gewicht 102 700 kg
Wasserspeicherkapazität 30 m³
Feuerraumfläche 193,7 m²
1 Dampfmaschine mit 192 kW und einem Dampfdruck von 16 bar
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