Parná lokomotíva DR BR 52/TY2 s tendrom COBI 6280 - Executive Edition 1:35
Stavebnica slávnej parnej lokomotívy nemeckej konštrukcie radu DRB 52 vrátane vlakového tendra T32. Vďaka systému 2v1 je možné vybrať si verziu s nemeckým označením z druhej svetovej vojny alebo s označením poľských štátnych železníc. Verzie sa líšia nielen číslovaním, farebnými doplnkami, ale aj typom predných a zadných svetiel. Vďaka odnímateľnej streche je možné nahliadnuť do vybavenej strojovne. Pekným detailom sú diely imitujúce oheň v ohnisku lokomotívy. Kolesá modelu sú spojené a obsahujú niekoľko prevodov. Pri jazde vlaku sa všetko pohybuje. Súčasťou je aj päť segmentov realisticky vyzerajúcich koľají s pražcami v drevenom vyhotovení s celkovou dĺžkou 69 cm. Segmenty koľají majú otvory na prípadné upevnenie k podkladu železničnej diorámy. Súčasťou je aj figúrka nemeckého a poľského rušňovodiča s emblémom Poľských železníc. Model je plne kompatibilný s koľajovým systémom iných stavebníc a zvláda zakrivenie R88. Model je vybavený vlečnými závesmi, takže je možné k lokomotíve pripojiť ďalšie vozne.
Prvú lokomotívu radu 52 s číslom 52.001 dokončila nemecká spoločnosť Borsig 12. septembra 1942.
Hneď po dokončení sa osemvozňová súprava vydala na 5000 km dlhú skúšobnú jazdu po okupovaných územiach Európy.
Konštruktéri lokomotívy sa snažili výrazne zjednodušiť konštrukciu vhodnú na rýchlu výrobu, a tak parná lokomotíva pozostávala z približne 5 000 komponentov, čo je o 1 000 menej ako predchádzajúci model radu 50.
Stroj bol primárne určený pre vojnovú logistiku nemeckých ríšskych železníc a vo veľkom počte sa vyrábal v mnohých európskych továrňach, ako napríklad Henschel, Schwartzkopp, Ciegelski a tiež Škoda Plzeň.
Lokomotívy radu 52 boli v Československu obľúbené. Tu získali aj prezývku "nemecké".
Veľkou výhodou bola uzavretá kabína, ktorá znamenala väčší komfort pre obsluhu, najmä v zime.
Prípojné vozidlá T32 vaňového typu prevážali zásoby uhlia a vody. Spotreba vody parných lokomotív je o 7 až 8 väčšia ako spotreba uhlia a tomu zodpovedala aj veľkosť spomínaných zásobníkov.
Zaujímavé bolo technické riešenie pripojeného tendra, ktoré umožňovalo plnú rýchlosť spätného chodu.
S nástupom dieselových lokomotív rad 52 postupne zastarával a posledný bol vyrobený v roku 1950.
Lokomotívy zostali v prevádzke najdlhšie, až do 80. rokov 20. storočia, v Turecku na starších tratiach v okolí Izmiru.
Presný počet vyrobených jednotiek nie je známy. Podľa zachovaných záznamov bolo vyrobených približne 6 285 kusov.
Technické parametre lokomotívy:
rozmery: dĺžka 22,98 m, výška 4,4 m, rozchod 1435 mm
hmotnosť 102 700 kg
kapacita zásobníka vody 30 m³
plocha ohniska 193,7 m²
parný stroj s výkonom 1,192 kW a tlakom pary 16 barov
Cobishop.cz používa súbory cookie, ktoré sú nevyhnutné pre správne fungovanie webovej stránky (základné súbory cookie), na meranie návštevnosti (analytické súbory cookie) a na personalizáciu reklamy (marketingové súbory cookie). Na to, aby sme mohli používať súbory cookie, potrebujeme váš láskavý súhlas. Ďakujeme, že nám pomáhate zlepšovať naše služby. Podrobné informácie nájdete TU.