Polská ponorka ORP Orzel COBI 4855 - World War II 1:300

Model ORP ORZEL | COBI 4855

Stavebnice legendární ponorky s číslem 85A ve standardních barvách Marynka Wojenna má dva otočné lodní šrouby a stavitelné kormidlo. Z přídě na záď přes můstek vede anténní drát rádiostanice RN-32. Sestavený model bezpečně uložíte do stabilního stojanu s popisem.

Víte, že:

Polské velení vojenského námořnictva si velmi dobře uvědomovalo vzrůstající napětí v Evropě a rozhodlo o posílení ponorkového loďstva. Stávající plavidla třídy Wilk postavená ve francouzských loděnicích neměla dobré plavební vlastnosti a byla extrémně poruchová. Jedinou výhodou byla vyšší úroveň pohodlí pro posádku, ale to u válečného stroje není rozhodující parametr. Konstrukcí a výrobou nových ponorek byla pověřena nizozemská společnost De Schelde. Stavba byla zahájena 14. srpna 1936. 

Historie ponorky a události spojené s posádkou a jejím velitelem jsou plné napětí, dobrodružství, útrap, zrady i malých vítezství, jako by ji napsal romanopisec s bujnou fantazií. Jenže tohle byla tvrdá realita. Po napadení Polska rozpepil velitel ponorky Jan Grudzinki tajnou obálku s nápisem W. Rozkaz nařizoval ponorce chránit Gdaňský záliv. Převaha nacistického Německa ve vzduchu byla zdrcující a ponorka Orzel byla bombardována téměž pokaždé, když se vynořila pro dobití baterií a výměně vzduchu. Velitel ponorky J. Grudzinski upadl do těžké deprese a odmítal opustit velitelskou kajutu. Plavidlo bylo odesláno do Estonského Tallinu, kde již na ni byla nalíčena past. Němečtí a sovětští diplomaté přinutili estonskou vládu k dočasnému zadržení plavidla na 24h. V kotvišti už ale čekali němeční vojáci, kteří po obsazení paluby ihned strhli polskou vlajku zadrželi posádku. Polští námořníci se s osudem nehodlali smířit a rozhodli se k odporu. V noci přemohli a spoutali stráže a s ponorkou po mnoha potížích unikli na volné moře. Němečtí a estonští strážní byli bez zranění vysazení na jednom z nejbližších ostrovů. Kapitán rozhodl o úniku do Anglie, ale velkým problémem byly chybějící navigační mapy zabavené Estonci. V této souvislosti se na palubě ponorky událo něco neuvěřitelného. Navigační důstojník Marian Tadeusz Mokrski začal z paměti kreslit novou navigační mapu. Na papír se mu podařilo vše zanést s takovou přesností a detaily, že to v historii kartografie nemá obdoby. Nikdy nikdo před tím, ani potom nedokázal takovou mapu nakreslit. Je škoda, že tento čin zapadl v "řevu" následných válečných událostí. Nicméně ponorka se úspěšně dostala do vysněné Anglie.

Ponorka Orzel vykonala z britských základen řadu misí až do 23. května 1940 kdy se přestala ozývat. Po několika dnech byla ponorka i s posádkou oficiálně prohlášena za nezvěstnou. Příčina zmizení ani případné místo vraku není dodnes známo a kolem ponorky se vytvořilo mnoho legend a konspiračních teorií. 

Technické parametry:

• rozměry: délka 84,0 m, šířka 6,7 m, ponor 4,17 m
• výtlak 1 147 tun
• pohonná jednotka 2x dieslový motor Sulzer o celkovém výkonu 3 480 kW, pro pohyb pod hladinou 2x elektromotor o celkovém výkonu 820 kW
• maximální rychlost 36 km/h na hladině a 17 km/h pod hladinou.
• maximální hloubka ponoru 100 m (konstrukční limit 120 m)
• výzbroj  1x kanón Bofors ráže 105 mm, 1x protiletadlové dělo Bofors ráže 40mm, 1x kulomet Hotchkiss ráže 13,2 mm a 20 torpád 533 mm
• rádiostanice RN-32
• posádka 60 - 63 osob

Z reportáže deníku Kuryer Codzienny 17. 1. 1938:

,, Kmotrou nové ponorky Orzel byla vybrána manželka prezidenta Maria Moscicka. Evidentně nervózní paní Moscická se svého úkolu ujala dobře a není se co divit, jelikož se na ni ve stěžejní okamžik upřely objektivy fotografů z celého světa. Spuštění na vodu se neobešlo bez potíží. Po uvolnění kotevních lan se ponorka nevydala po skluzu dolů. Jako by se jí do studené vody nechtělo. Příčinou byla ztuhlá vazelína nanesená na skluz, která v panujících mrazech ztuhla natolik, že znemožnila její hladký pohyb do šedivých vln. Pracovníci loděnice se pokusili ponorku stáhnout vlečným remorkérem, ale nakonec byly povolány dvě lokomotivy, které konečně po dlouhých minutách dostrkali plavidlo do vody." 

O stavebnici COBI:

• stavebnice COBI 4855 je vyrobena ze 193 kvalitních ABS dílů
• kolekce World War II 1:300
• pad printed - žádné nálepky
• věrné zpracování
• vyrobeno v EU
• kompatibilní s dalšími značkami stavebnic