Automobil TRABANT 601 DDR COBI 24539 - Youngtimer 1:35

Víte, že:

• Německá továrna na luxusní vozy HORCH v saském městě Zwickau se po druhé světové válce dostala pod okupační správu SSSR. Sovětský svaz vybavení továrny rozkradl, nebo zničil a na troskách původní automobilky vznikla v rámci NDR nová společnost VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau.
• V 60. letech 20. století přibývalo nespokojených obyvatel východního bloku, kteří se pokoušeli všemi možnými prostředky dostat na západ. Vzniklá situace výrazně přispěla k rozhodnutí NDR zahájit urychleně vývoj levného automobilu pro pracující lid, který by postavil NDR na kola.
• Nakonec v roce 1955 vznikl předchůdce Trabantu, vůz AWZ P70, který měl karoserii vyrobenou z Duroplastu. K legendárnímu Trabantu už bylo velmi blízko.
• Konstrukce Trabantu byla založena na technice západoněmeckého vozu Lloyd LP 300/400.
• Z důvodu nedostatku kvalitních ocelových plechů bylo rozhodnuto o sériovém použití laminátu plněného bavlnou na výrobu karosérií a tak se 7. listopadu 1957 začal psát příběh legendy, když z výrobní linky sjelo prvních 50 ks Trabantů 500.
• V roce 1964 byla karosérie přepracována pod označením 601.
• Limity socialistického hospodářství neumožňovaly další modernizaci vozů a výrobních technologií a tak například kontrola kvality nového motoru neprobíhala na diagnostice, ale ,,zkušeným" uchem mistra motorárny. 
• Název Trabant údajně pochází ze slova dráb (voják) a do němčiny se dostalo s husitskými vojsky jako ,,drabant", nebo také souputník a satelit.
• V roce 1977 byla cena vozu 36 500 Kčs což byl 15 násobek tehdejšího platu. V přepočtu na aktuální ceny by Trabant dnes stál asi 600 000 Kč.
• Pořízení nového vozu však nebylo snadné. Někteří zákazníci čekali na vůz až 10 let od zápisu do speciálních pořadníků. V některých zemích východního bloku byl režim tak přísný, že nákup nového vozu musel schválit zaměstnavatel a místní úřad.
• Čekací lhůta na nový Trabant byla až 10 let.
• Vozům Trabant se můžeme vysmívat, hanět, nebo si z nich dělat legraci, ale snad žádné jiné evropské auto se nestalo tak slavnou legendou.
• Laminátová konstrukce karoserie z Duroplastu předběhla dobu o 50 let a ani dnes byť technologie kompozitních materiálů jsou mnohem dostupnější, nejsou moderní vozy s výjimkou supersportů vyráběny z laminátu.
• Vozy řady 601 se vyráběly až do roku 1990.
• Celkem bylo v různých verzích vyrobeno 3 100 000 ks.
• Trabant si od uživatelů vysloužil mnoho přezdívek jako například ,,Modrofuk", ,,Trsátko", nebo ,,Pryskyřičník pádivý".

Technické parametry:

• rozměry: délka 3,36 m, šířka 1,5 m, výška 1,44 m
• hmotnost 615 kg
• pohonná jednotka dvoutaktní dvouválcový benzínový motor 600 ccm o výkonu 19 kW
• maximální rychlost 100 km/h
• zrychlení z 0-100 km/h 25s
• počet převodových stupňů 4 vpřed + 1 vzad
• spotřeba paliva 6l / 100 km
• objem palivové nádrže 26 l