Renault 5 Turbo 3E COBI 24676 Renault 1:35

RENAULT 5 TURBO 3E | COBI 24676

Bausatz eines Modells des Prototyps des Elektro-Sportwagens Renault 5 Turbo 3E, der auf den ersten Blick durch sein futuristisches Design beeindruckt. Das Modell ist in einer auffälligen gelben Farbe in Kombination mit Schwarz und Weiß gehalten. Das Fahrzeug verfügt über getönte Scheiben und sämtliche Details in Form von Leuchten und Beschriftungen sind aufgedruckt. Der Bausatz wird unter offizieller Renault-Lizenz hergestellt.

Wussten Sie schon: 

Die Geschichte des Renault 5 Turbo 3E reicht tatsächlich bis an die Wende der 1970er- und 1980er-Jahre zurück, als Renault nach einer Möglichkeit suchte, den kleinen und auf den ersten Blick gewöhnlichen Renault 5 für normale Fahrer in einen kompromisslosen Rennwagen zu verwandeln. Nach mehreren Jahren Entwicklungsarbeit wurde 1978 der Renault 5 Turbo vorgestellt, der mit einer außergewöhnlichen Konstruktion und einem 1,4-Liter-Turbovierzylinder aufwartete. Dieses Fahrzeug gewann später im Jahr 1981 die Rallye Monte Carlo. Anschließend entstanden noch mehrere Varianten des Fahrzeugs, darunter der Turbo 2, der an die Rennerfolge seines Vorgängers anknüpfte.

In den Jahren 2019–2020 durchlebte die Marke Renault eine turbulente Phase. Nach mehreren erfolglosen Veränderungen übernahm 2020 Luca de Meo die Führung des Unternehmens und präsentierte den Renaulution-Plan, der vor allem darauf abzielte, die Modellpalette zu erneuern und attraktiver zu gestalten. Einer der Punkte war die sogenannte „Rückkehr zu den Wurzeln“ – und zwar direkt zu einem der erfolgreichsten Modelle, dem Renault 5 Turbo, aus dem sich der Renault 5 E-Tech Electric entwickelte. Kurz darauf, im Jahr 2022, wurde anlässlich des 50. Jubiläums des ursprünglichen Renault 5 der Renault 5 Turbo 3E vorgestellt. Das Fahrzeug entstand in Zusammenarbeit zwischen Renault und Alpine, wobei Alpine die Entwicklung der Fahrzeugplattform übernahm.

Die Ingenieure von Alpine entwickelten eine völlig neue Aluminiumplattform, die zusätzlich durch Karbonelemente ergänzt wurde. Diese Kombination zeichnete sich durch ein geringes Gewicht und eine hohe strukturelle Steifigkeit aus. Alpine entwickelte außerdem einen völlig anderen Elektromotor als den, der in gewöhnlichen Elektroautos zum Einsatz kommt. Der Motor ist direkt im Hinterrad untergebracht, sodass jeder Motor jeweils ein bestimmtes Rad antreibt. Diese technische Besonderheit ermöglicht schnelleres und stabileres Kurvenfahren, Beschleunigen und Driften sowie nicht zuletzt eine enorme Leistung von 410 kW. Renault bezeichnet diese Technologie als In-Wheel-Motoren. 

Der Renault 5 Turbo 3E ist dank seiner breiten Kotflügel, markanten seitlichen Lufteinlässe, des niedrigen Dachs und der breiten Spur leicht zu erkennen. Die Designer wollten, dass auf den ersten Blick klar ist, worauf das Fahrzeug basiert, gleichzeitig wirkt der Turbo 3E deutlich aggressiver als der ursprüngliche Turbo 5. Im Innenraum gibt es nur zwei Sitzplätze. Die Sitze sind sportliche Schalensitze und mit Sechspunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Die Sitze und ein Teil des Armaturenbretts sind mit Alcantara bezogen. Ein markantes Element ist die vertikale Handbremse zum Driften. Im ursprünglichen Renault 5 befanden sich vor dem Fahrer 10 analoge Instrumente, im neuen Renault gibt es 10 digitale Monitore. Die grafische Gestaltung orientiert sich am ursprünglichen Fahrzeug und an Retro-Videospielen. Beim ursprünglichen Konzept stand auf der Starttaste anstelle der klassischen Aufschrift „Start“ sogar „ Free play.“

Renault plant, lediglich symbolische 1980 Exemplare zu produzieren – als Anspielung auf den ursprünglichen Renault 5 Turbo – und jedes Fahrzeug soll individuell nummeriert werden. Die Reservierungen wurden im April 2025 eröffnet, der voraussichtliche Preis liegt bei 160 000 €. Renault plant außerdem eine umfangreiche Individualisierung des Innenraums. Kunden sollen aus verschiedenen Farb- und Materialkombinationen für Sitze, Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole wählen können. Renault ermöglicht sogar, gemeinsam mit Designern eine eigene Kombination zu erstellen.

Technische Daten: 

• Elektroantrieb, Hinterräder
• 2 Elektromotoren –  jeweils einer pro Rad
• Automatisches 1-Gang-Getriebe
• Batterie 70 kWh
  
• maximale Leistung 410 kW
• max. DC-Ladeleistung 330–350 kW
• Ladezeit 10–80 % ca. 15 Minuten
• 0–100 km/h in weniger als 3,5 Sek.
• Höchstgeschwindigkeit 270 km/h
• Reichweite mehr als 400 km
• Länge 4,08 m
• Breite 2,03 m
• Höhe 1,38 m
• Gewicht ca. 1450 kg
• Karbonkarosserie, zweisitziger Sportwagen
  
  

Was sagte Chefdesigner Gilles Vidal über das Fahrzeug?

„Wir wollten Elektroautos interessant und aufregend machen, nicht zu weiteren robotischen, weißen und langsamen Dingen, an denen man auf der Straße einfach vorbeifährt. Wir wollten etwas Besonderes schaffen – ein Auto, das selbst ein Ereignis ist, das beeindruckend, kraftvoll und leistungsstark ist. Die Welt ist schon stressig und langweilig genug, deshalb denke ich, dass eine Automarke etwas Aufregendes, Lebendiges und Farbenfrohes bieten sollte.“
 

Über den Bausatz :

• Der COBI-Bausatz 24676 besteht aus 102 hochwertigen ABS-Teilen
• Maßstab 1:35
  
• Kollektion Renault
• Pad Printed – keine Aufkleber
• detailgetreue Verarbeitung
• hergestellt in der EU
• kompatibel mit Bausteinen anderer Marken