Polnischer Doppeldecker-Jagdflieger Nieuport 17 C.1 COBI 2998 - Erster Weltkrieg 1:32

Wussten Sie schon:

• Wir alle kennen den legendären deutschen Roten Baron, der zu einer wahren Ikone wurde, doch die Flugzeuge, die die Entwicklung des Ersten Weltkriegs maßgeblich beeinflussten, wurden vom französischen Unternehmen Nieuport Avions hergestellt. Vielleicht erzählt man heute keine Abenteuergeschichten über furchtlose Helden in Nieuport-Jagdflugzeugen, aber gerade diese Maschinen arbeiteten am härtesten für den Sieg der Alliierten und wurden so zur Stillen Legende.
• Der geniale Konstrukteur Gustave Delage arbeitete seit 1914 an einem neuen Flugzeug. Schon damals wusste er, dass die Zukunft der Militärluftfahrt in Eindeckern lag, wie wir sie heute kennen. Nach Abwägung der verfügbaren Technologien, Materialien und Produktionsmöglichkeiten entschied er sich jedoch für eine bewährte Doppeldeckerkonstruktion.
• Als die ersten Nieuport 17 im Jahr 1916 an die Front kamen, bezeichnete das deutsche Oberkommando sie als das „beste Flugzeug des Tages“. Mit hervorragender Manövrierfähigkeit und Steigleistung hatte der Jäger im Jahr 1916 keine Konkurrenz.
• Die Holzkonstruktion aus Linden- und Eschenholz war leicht und dennoch stabil. Eine technische Besonderheit war die Möglichkeit, den Anstellwinkel des unteren Flügels für Langsamflug einzustellen, um die Mindestgeschwindigkeit zu reduzieren. Diese Funktion wurde jedoch nie genutzt, da die Fluggeschwindigkeiten mit der Weiterentwicklung der Luftfahrt stetig zunahmen.
• Die wohl einzige Schwäche war das Flattern der Flügel bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit, das gelegentlich zum Bruch des unteren Flügels führte. Dieses aerodynamische Phänomen konnte die damalige Wissenschaft nicht erklären.
• Mehrere britische Unternehmen produzierten Nieuport-Flugzeuge in Lizenz. Die Konstruktion wurde sogar von Deutschland kopiert, das sie unter dem Namen Siemens-Schuckert D.I herstellte.
• Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs erhielt Polen 5–10 Nieuport-Flugzeuge durch Requisition nach dem Zerfall der österreichisch-ungarischen Armee. Dieses spezielle Exemplar mit der Nummer 11.01 wurde während der Kämpfe bei Lemberg als Kriegsbeute erbeutet, repariert und anschließend in die polnische Luftwaffe eingegliedert.
• Der bekannteste polnische Pilot der Nieuport 17 C.1 mit der Nummer 11.01 war der Amerikaner Cedric Fauntleroy, der ab 1919 freiwillig am Polnisch-Sowjetischen Krieg teilnahm.
• Die Maschine wurde am 26. Februar 1920 bei einem missglückten Start in der Nähe von Toruń irreparabel zerstört. An diesem Tag wurde das Flugzeug vom polnischen Offizier Jan Malecki geflogen.
• Insgesamt wurden etwa 3.600 Flugzeuge dieses Typs hergestellt.

Technische Daten:

• Spannweite 8,16 m, Länge 5,80 m, Höhe 2,40 m
• Leergewicht 375 kg
• maximales Startgewicht 560 kg
• Antrieb: 9‑zylindriger Umlaufmotor Le Rhône 9Ja mit 82 kW Leistung
• Höchstgeschwindigkeit 170 km/h
• Dienstgipfelhöhe 5.300 m
• Steigrate 5,7 m/s
• Kraftstofftankvolumen 77 l
• Reichweite 1,75 Flugstunden
• Bewaffnung: 1× synchronisiertes Vickers-MG Kaliber 7,7 mm + 1× Lewis-MG 7,7 mm auf dem oberen Flügel
• Besatzung: 1

Aus den Erinnerungen von Cedric Fauntleroy:

„Ich konnte nicht einfach zu Hause sitzen und in der Zeitung über die Gräueltaten lesen, die die Bolschewiken begingen. Niemand dachte, dass nach der Katastrophe des Großen Krieges wieder Menschen sterben würden, aber die Russen kümmerte das nicht.“

Über den COBI-Bausatz:

• der COBI 2998 Bausatz besteht aus 274 hochwertigen ABS‑Teilen
• Great War Kollektion 1:32
• pad printed – keine Aufkleber
• detailgetreue Ausführung
• hergestellt in der EU