Polský dvouplošný stíhací letoun Nieuport 17 C.1 COBI 2998 - Great War 1:32

Víte, že:

Všichni známe legerdárního německé Rudého barona, který se stal skutečnou legendou, ale letadla, která ovlivnila vývoj první světové války vyráběla francouzská společnost Nieuport Avions. Možná se dnes nevypráví dobrodružné historky plné neohrožených hrdinů látajících na stíhačích Nieuport, ale právě tato letadla se pro vítězství  Dohody nejvíce "nadřela" a stala se tak Tichou legendou. Geniální konstruktér Gustave Delage pracoval na novém letadle od roku 1914. Již tehdy dobře věděl, že budoucnost vojenského letectví spočívá v jednoplošných konstrukcích jaké známe dnes. Po uvážení dostupných technologických postupů, materiálů a výrobních postupů té doby, se rozhodl pro osvědčenou dvouplošnou konstrukci. Když se první letadla Nieuport 17 dostala v roce 1916 na frontu, tak je německá generalita označila za "Nejlepší ledadlo dne". Stíhačka s vynikající manévrovatelností a stoupavostí neměla v roce 1916 konkurenci. Dřevěná konstrukce z lipového a jasanového dřeva byla lehká a dostatečně pevná. Technickou zajímavostí byla možnost nastavení úhlu náběhu spodního křídla pro pomalý let ke snížení minimální rychlosti. Tato funkce se ale nikdy nepoužívala, protože s vývojem letectví se naopak létalo rychleji a rychleji. Snad jedinou nedokonalostí bylo třepotání křídel při dosažení maximální rychlosti. které čas od času skončilo rozlomením spodního křídla. Tento aerodynamický jev nedokázala tehdejší věda vysvětlit. Stroje Nieuport vyrábělo v licenci také několik britských společností. Konstrukci dokonce okopírovalo i Německo, které je vyrábělo pod názvem Siemens-Schuckert D.I. Po konci první světové války získalo Polsko 5-10 letadel Nieuport rekvizicí po rozpadu rakousko-uherské armády. Tento konkrétní kus 11.01 byl zabaven jako válečná kořit během bojů v okolí Lvova, opraven a následně zařazen do stavu polského letectva. Nejznámějším polským pilotem na letounu Nieuport 17 C.1 s číslem 11.01 byl američan Cedric Fauntleroy, který se jako dobrovolník účastnil od roku 1919 bojů v Polsko - Sovětské válce. Stroj byl nenávratně zničen 26. února 1920 při nepovedeném vzletu nedaleko Toruny. Ten den pilotoval letadlo polký důstojník Jan Malecki. Celkem bylo vyrobeno přibližně 3 600 ks letadel.

Technické parametry:

• rozpětí křídel 8,16 m , délka 5,80 m, výška 2,40 m

• hmotnost prázdného letounu 375 kg

• maximální vzletová hmotnost 560 kg

• pohonná jednotka 9válcový rotační motor Le Rhône 9Ja o výkonu 82 kW

• maximální rychlost 170 km/h

• maximální letová hladina 5 300 m

• stoupavost 5,7 m/s

• objem palivové nádrže 77 l

• akční rádius 1,75 hodiny letu

• výzbroj 1x synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm + 1x kulomet na horním křídle Lewis 7,7 mm

• posádka 1

Ze vzpomínek Cedrika Fauntleroy:

,, Nemohl jsem jen sedět doma a číst v novinách o zrůdnostech, kterých se dopouštěli Bolševici. Nikdo si nemyslel, že po katastrofě Velké války budou znovu umírat lidé, ale Rusům to bylo jedno."

O stavebnici COBI:

• stavebnice COBI 2998 je vyrobena ze 274 kvalitních ABS dílů

• kolekce Great War 1:32

• pad printed - žádné nálepky

• věrné zpracování

• vyrobeno v EU