Německý proudový stíhací letoun Messerschmitt Me 262A -1a COBI 5776 - World War II 1:32

MESSERSCHMITT ME 262A-1A | COBI 5776

Nový model slavného německého letadla v barvách legendární letky "Kommando Nowotny" nese typické dobové insignie. Me 262 má sklápěcí podvozkové nohy a odnímatelný kryt kokpitu pro snadné usazení figurky. Povedeným detailem jsou žluté lemy proudových motorů Jumo. Součástí balení je figurka německého stíhacího esa rakouského původu Waltera Nowotného v letové uniformě. Sestavený model může stát na vlastním podvozku, nebo jej bezpečně uložíte do stojanu s popisem.

Víte, že:

Vývoj letounu byl zadán firmě Messerschmitt již v roce 1938, což znamená, že už v té době měli němečtí inženýři jasnou představu o stroji s proudovým pohonem. První let se uskutečnil 18. dubna 1941, ale ještě s pístovým motorem instalovaným v přední části trupu. Ten proudový dodala až společnost BMW po dlouhém a bolestivém vývoji. Ano, je to ta samá firma, která dnes vyrábí prémiové vozy a z tohoto období také pochází současný znak automobilky s otáčející se vrtulí v kruhu. Pohonné jednotky BMW ale nebyly dostatečně výkonné a spolehlivé a již třetí prototyp byl osazen motorem JUMO. V sedmém prototypu se k novému motoru ještě přidala přetlaková kabina. Me 262 byl doslova nabitý novými  technologiemi, které poskytly základ nejméně pro další dvě generace poválečných proudových letadel. 

K prvnímu vzdušnému souboji došlo 26. července 1944, kdy si německý pilot Alfred Schreiber zvaný "Bubi" nárokoval sestřelení britského letounu Mosquito. Patrně k nevětšímu nasazení co do počtu Me 262 došlo v úterý 10. dubna 1945 v průběhu jediné operace proti americké 8. letecké armádě. Celkem 21 Messerschmittů útočilo na bombardovací svaz v doprovodu stíhaček. Souboj dopadl pro Luftwaffe katastrofou. Spojenečtí piloti ten den sestřelili 17 německých strojů.

Me 262 patrně drží jeden neoficiální letecký rekord. Když německý pilot Hans Guido Mutke klesal 9. dubna 1945 z výšky 12 000 m pod úhlem 40°, jeho rychloměr uvízl na hodnotě 870 km/h. Během prudkého sestupu se letoun začal otřásat a kmitat za hluku sonického třesku. Mutke tak patrně jako první pilot na světě překonal rychlost zvuku. Sonický třesk potvrdil i pozemní personál. Při kontrole odstaveného letadla bylo zjištěno, že na křídlech chybí několik nýtů.

Na Me 262 létal také Walter Nowotny s pověstí největšího německého stíhacího esa. Po zničení letky ZG26 byl Nowotny přiřazen k nové jednotce nesoucí jeho jméno "Kommando Nowotny" s operačním stavem 40 letadel Me 262. Bojová činnost netrvala dlouho. Již týden po založení jednotky bylo 10 letadel ztraceno v boji a další se stala pro poruchy neschopná letu.

Koncem války již Německo nemělo dostatek zdrojů pro výrobu letadel ve velkém počtu. Problémem byla také nízká životnost motorů, které vydržely nejvíce 20 hodin letu. Ač se jednalo v oblasti letectví o mimořádný počin, tak na válečné úsilí Německa již nové letadlo vliv nemělo. Jedinou zemí, které se dařilo držet krok s překotným vývojem v letectví byla Velká Británie se strojem Gloster Meteor.

Zajímavostí je, že přední části trupu byly vyráběny společností Avia v okupovaném Československu. Po válce několik kusů Me 262 sloužilo až do roku 1951 v Československém letectvu.

Celkem bylo v několika verzích vyrobeno, nebo rozestavěno asi 1 400 kusů.

Technické parametry: 

• rozměry: rozpětí křídel 12,51 m, délka 10,61 m, výška 3,85 m
• hmotnost prázdného stroje 3 800 kg
• maximální vzletová hmotnost 7 130 kg
• pohonná jednotka 2 x proudový motor Jumo 004 o tahu max. 8,83 kN 
• objem nádrží 2 490 kg paliva
• maximální rychlost 870 km/h
• stoupání 20 m/s
• operační dostup 11 800 m
• dolet 520 km
• hlavní výzbroj 4 x kanón Rheinmetall-Borsig MK 108 ráže 30mm (za 3 sekundy vypálil 43,5 kg munice)
• sekundární výzbroj 24 neřízených raket R4M

Ze vzpomínek francouzského pilota Pierra Clostermanna:

"Je to Messerschmitt 262. Nádherný pták - trojúhelníkovitý trup jako žraločí hlava, malá šípová křídla, dva protáhlé proudové motory... Vypálím první salvu. Netrefil jsem ho. Provedu opravu a pálím znovu, rychle, protože získává náskok. Tentokrát zahlédnu dva výbuchy na trupu, třetí na křídle... Exploze na pravé turbíně, začíná okamžitě chrlit obrovské chocholy černého dýmu. Me-262 letí dál na jeden motor. Za několik minut začíná hřát můj motor. S lítostí opouštím ušlou kořist a zaklínám se, že sedřu kůži z těla tomu hlupákovi, který nedávno napsal v technickém bulletinu ministerstva letectví, že Messerschmitt 262 není s to letět jen na jeden motor."

O stavebnici COBI:

• stavebnice COBI 5776 je vyrobena z 505 kvalitních ABS dílů
• počet figurek 1
• kolekce World War II
• měřítko 1:32
• pad printed - žádné nálepky
• věrné zpracování
• vyrobeno v EU
• kompatibilní s dalšími značkami stavebnic
• doporučený věk 8+