Nemecké prúdové stíhacie lietadlo Messerschmitt Me 262A-1a COBI 5776 - World War II 1:32

MESSERSCHMITT ME 262A-1A | COBI 5776

Nový model slávneho nemeckého lietadla vo farbách legendárnej letky „Kommando Nowotny“ nesie typické dobové insígnie. Me 262 má sklápacie podvozkové nohy a odnímateľný kryt kokpitu pre jednoduché usadenie figúrky. Vydareným detailom sú žlté lemy prúdových motorov Jumo. Súčasťou balenia je figúrka nemeckého stíhacieho esa rakúskeho pôvodu Waltera Nowotného v letovej uniforme. Zostavený model môže stáť na vlastnom podvozku, alebo ho bezpečne uložíte do stojana s popisom.

Vedeli ste, že:

Vývoj lietadla bol zadaný firme Messerschmitt už v roku 1938, čo znamená, že už v tom čase mali nemeckí inžinieri jasnú predstavu o stroji s prúdovým pohonom. Prvý let sa uskutočnil 18. apríla 1941, ale ešte s piestovým motorom inštalovaným v prednej časti trupu. Ten prúdový dodala až spoločnosť BMW po dlhom a bolestivom vývoji. Áno, je to tá istá firma, ktorá dnes vyrába prémiové vozidlá a z tohto obdobia pochádza aj súčasný znak automobilky s rotujúcou vrtuľou v kruhu. Pohonné jednotky BMW však neboli dostatočne výkonné a spoľahlivé a už tretí prototyp bol osadený motorom JUMO. V siedmom prototype sa k novému motoru pridala aj pretlaková kabína. Me 262 bol doslova nabitý novými  technológiami, ktoré poskytli základ najmenej pre ďalšie dve generácie povojnových prúdových lietadiel. 

K prvému vzdušnému súboju došlo 26. júla 1944, keď si nemecký pilot Alfred Schreiber zvaný „Bubi“ nárokoval zostrelenie britského lietadla Mosquito. Pravdepodobne k najväčšiemu nasadeniu čo do počtu Me 262 došlo v utorok 10. apríla 1945 počas jedinej operácie proti americkej 8. leteckej armáde. Celkovo 21 Messerschmittov útočilo na bombardovací zväz v sprievode stíhačiek. Súboj dopadol pre Luftwaffe katastrofou. Spojeneckí piloti v ten deň zostrelili 17 nemeckých strojov.

Me 262 zrejme drží jeden neoficiálny letecký rekord. Keď nemecký pilot Hans Guido Mutke klesal 9. apríla 1945 z výšky 12 000 m pod uhlom 40°, jeho rýchlomer uviazol na hodnote 870 km/h. Počas prudkého klesania sa lietadlo začalo otriasať a kmitať za hluku sonického tresku. Mutke tak zrejme ako prvý pilot na svete prekonal rýchlosť zvuku. Sonický tresk potvrdil aj pozemný personál. Pri kontrole odstaveného lietadla sa zistilo, že na krídlach chýba niekoľko nitov.

Na Me 262 lietal aj Walter Nowotny s povesťou najväčšieho nemeckého stíhacieho esa. Po zničení letky ZG26 bol Nowotny priradený k novej jednotke nesúcej jeho meno „Kommando Nowotny“ s operačným stavom 40 lietadiel Me 262. Bojová činnosť netrvala dlho. Už týždeň po založení jednotky bolo 10 lietadiel stratených v boji a ďalšie sa stali pre poruchy neschopné letu.

Koncom vojny už Nemecko nemalo dostatok zdrojov na výrobu lietadiel vo veľkom počte. Problémom bola aj nízka životnosť motorov, ktoré vydržali najviac 20 hodín letu. Hoci išlo v oblasti letectva o mimoriadny počin, na vojnové úsilie Nemecka už nové lietadlo vplyv nemalo. Jedinou krajinou, ktorej sa darilo držať krok s prekotným vývojom v letectve, bola Veľká Británia so strojom Gloster Meteor.

Zaujímavosťou je, že predné časti trupu vyrábala spoločnosť Avia v okupovanom Československu. Po vojne niekoľko kusov Me 262 slúžilo až do roku 1951 v Československom letectve.

Celkovo bolo v niekoľkých verziách vyrobených alebo rozostavaných približne 1 400 kusov.

Technické parametre: 

• rozmery: rozpätie krídel 12,51 m, dĺžka 10,61 m, výška 3,85 m
• hmotnosť prázdneho stroja 3 800 kg
• maximálna vzletová hmotnosť 7 130 kg
• pohonná jednotka 2 x prúdový motor Jumo 004 s ťahom max. 8,83 kN 
• objem nádrží 2 490 kg paliva
• maximálna rýchlosť 870 km/h
• stúpavosť 20 m/s
• operačný dostup 11 800 m
• dolet 520 km
• hlavná výzbroj 4 x kanón Rheinmetall-Borsig MK 108 kalibru 30 mm (za 3 sekundy vystrelil 43,5 kg munície)
• sekundárna výzbroj 24 neriadených rakiet R4M

Zo spomienok francúzskeho pilota Pierra Clostermanna:

"Je to Messerschmitt 262. Nádherný vták – trojuholníkový trup ako žraločia hlava, malé šípové krídla, dva pretiahnuté prúdové motory... Vypálim prvú salvu. Netrafil som ho. Urobím opravu a pálim znova, rýchlo, pretože získava náskok. Tentoraz zbadám dva výbuchy na trupe, tretí na krídle... Explózia na pravej turbíne, okamžite začína chrliť obrovské kúdoly čierneho dymu. Me-262 letí ďalej na jeden motor. O niekoľko minút sa začína prehrievať môj motor. S ľútosťou opúšťam unikajúcu korisť a zaprisahávam sa, že zoderiem kožu z tela tomu hlupákovi, ktorý nedávno napísal v technickom bulletine ministerstva letectva, že Messerschmitt 262 nie je schopný letieť len na jeden motor."

O stavebnici COBI:

• stavebnica COBI 5776 je vyrobená z 505 kvalitných ABS dielikov
• počet figúrok 1
• kolekcia World War II
• mierka 1:32
• pad printed – žiadne nálepky
• verné spracovanie
• vyrobené v EÚ
• kompatibilná s ďalšími značkami stavebníc
• odporúčaný vek 8+