Americký těžký bombardovací letoun Boeing B-29 Superfortress COBI 5774 - World War II 1:72

MODEL BOEING™ B-29 SUPERFORTRESS™ | COBI 5774

Velký model s rozpětím křídel 60 cm je vyveden ve vzácné maskovací barvě používané během čínsko-barmsko-indických operací. Stavebnice B-29 Monsoon Goon s registračním číslem 828 má otočné vrtule, nastavitelné řidící plochy, otočnou horní a spodní protiletadlovou věž a dvě pumovnice. Krásným detailem je věrně zpracované prosklení kokpitu, které odpovídá reálné předloze. Bombardér má pevné podvozkové nohy, které lze snadno odejmout. Sestavený model může stát na vlastním podvozku, nebo jej bezpečně uložíte do dvojitého stojanu s popisem. Součástí balení jsou také čtyři letecké pumy AN-M65 GP.

Víte, že:

Generální štáb amerického letectva sestavil požadavky na strategický bombardér již v roce 1939. Podmínky byly tři: 1. schopnost dopravit 10 000 kg pum na vzdálenost 4 000 km, 2. bojová rychlost 640 km/h, 3. celkový dolet 8600 km. V roce 1939 šlo o téměř nesplnitelné podmínky. Po spojení nejlepších leteckých konstruktérů ze společností Boeing, Consolidated Aircraft, Douglas Aircraft a Lockheed Corporation vznikl v roce 1940 prototyp s tajným označením XB-29. Vývoj bombardéru do stavu vhodného pro sériovou výrobu byl dlouhý a bolestivý. Při testování druhého prototypu zahynul známý pilot Eddie Allen i s celou posádkou. 

Aby stroj splnil zadání bylo nutné vyvinout mnoho jedinečných technologií. Bombardér byl vybaven třemi přetlakovými kabinami vzájemně propojenými tunelem, palubním kamerovým systémem, zdvojeným podvozkem a dokonce analogovým počítačem pro řízení střelby. Jeden střelec tak mohl velmi efektivně ovládat až čtyři kulomety. Náklady na vývoj dosáhly v té době nevídaných částek. Přepočteno na dnešní ceny stál vývoj 43 miliard dolarů. B-29 se tak stala nejdražším válečným strojem druhé světové války.

Bombardéry Superfortress byly poprvé nasazeny 5. června 1944 k bombardování metalurgických závodů v japonském Kjúšú. Největší operací bylo bombardování Tokia v noci z 9. na 10. března 1945. Nasazeno bylo celkem 279 letadel. Japonské protiletadlové obraně se podařilo sestřelit 14 strojů.

Upravené bombardéry Silverplate a Bockscar byly použity jako nosiče atomových pum, které zničily města Hirošima a Nagasaki.

Sovětský svaz neměl na americký bombardér odpověď. Během války v Tichomoří byly tři B-29 nuceny nouzově přistát v Sovětském svazu. Rusko stroje jednoduše jako vždy ukradlo a okopírovalo. Dnes sovětskou kopii známe pod jménem Tupolev Tu-4.

V několika verzích bylo vyrobeno 3960 kusů. Poslední stroje byly vyřazeny z výzbroje USAF v červnu 1960.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí křídel 43,36 m, délka 30,18 m, výška 9,02 m
• hmotnost prázdná 33 795 kg, maximální vzletová hmotnost 61 560 kg,
• pohonná jednotka 4 x dvouhvězdicový motor Wright R-3350-23 Duplex Cyclone, každý o výkonu 1 641 kW
• objem palivových nádrží 34 600 l
• maximální rychlost 575 km/h
• stoupavost na 7620 m za 43 minut
• maximální letová hladina 11 150 m
• maximální dolet 9656 km
• výzbroj 10x kulomet Browning ráže 12,7 mm + 1x kanón ráže 20 mm + 2x zadní kulomet M2 + až 9 072 kg leteckých pum
• zaměřovač Norden propojený s autopilotem C-1
• posádka 10 - 14

Ze vzpomínek pilota Roberta Morgana velitele B-29 Dauntless: 

„Létat v B-17 bylo jako řídit náklaďák v mrazu, zatímco B-29 byla jako luxusní Cadillac. Měli jsme teplo, nemusely se nosit těžké kožichy ani kyslíkové masky. Sedět v přetlakové kabině ve výšce 30 000 stop byl pro nás zázrak. Prolézt tím dlouhým spojovacím tunelem nad temnou, nevytápěnou pumovnicí ve výšce třiceti tisíc stop byl zvláštní zážitek. Byli jste v těsném válci, přímo pod vámi mráz kolem mínus padesáti stupňů a pod nohama jen tisíce metrů prázdnoty. Každý se snažil projít co nejrychleji."

O stavebnici COBI:

• stavebnice COBI 5774 je vyrobena z 1074 kvalitních ABS dílů
• počet figurek 0
• kolekce World War II 1:28
• pad printed - žádné nálepky
• věrné zpracování
• vyrobeno v EU
• kompatibilní s dalšími značkami stavebnic