Německý střemhlavý bombardér Junkers JU-87G-2 Stuka COBI 5767 - World War II 1:32

Model JU 87G-3 STUKA | COBI 5767

Sestavený model v kamufláži západní fronty má otočnou vrtuli se černým kuželem, stavitelné řídící plochy a pod křídly zavěšené dva kanóny ráže 37 mm. Kryt kokpitu je odnímatelný pro pohodlné usazení figurky pilota, leteckého esa Huberta Polze a figurky zadního střelce Ernsta Gerharda. Krásným detailem jsou aerodynamické kryty podvozku tak, jak tomu bylo u stutečného letadla. Model může stát na vlastním podvozku, nebo jej bezpečně uložíte do stojanu s popisem.

Víte, že:

Šéfkonstruktér Junkersu Hermann Pohlmann pracoval na designu bombardéru již od roku 1933. Prototyp vybavený ještě britským motorem Rolls-Royce poprvé vzlétl z továrního letiště Dessau 17. září 1935. Nutno říci, že ve své době šlo o kvalitní a spolehlivý stroj vybavený poloautomatickým asistentem pro vyrovnání střemhlavého letu. Na náběžných hranách křídel byla instalována siréna Jericho-Trompete, jejíž jekot doprovázel každý útok letadla.

Zpočátku byl JU 87 nebezpečnou zbraní Luftwaffe, ale od roku 1940 se snadno stával obětí protiletadlové palby a rychlých manévrových soubojů se stíhači. V posledním roce války se letadla používala téměř výhradně pro noční mise, aby pod rouškou tmy minimalizovala vlastní ztráty. Verze JU 87D-3 byla speciálně upravena pro útoky na pozemní cíle. Piloti napadali obrněná vozidla nepřítele směrem z týlu a po provedení útoku pokračovala přímým letem zpět k vlastním základnám.

Slavným pilotem JU 87 a leteckým esem byl Hubert Pölz, který během druhé světové války vykonal přes 1000 bojových vzletů. Čtyřikrát byl sestřelen, podílel se na podpoře německých sil uvíznutých v Kuronské kapse. Nakonec se 5. května 1945 vzdal britským jednotkám v Dánsku.

Výroba letadel skončila v roce 1944 kdy zdecimovaná Luftwaffe již neměla dost letadel pro doprovod zranitelných Junkersů. Celkem bylo ve 30 různých verzích vyrobeno asi 5 800 ks. Ju 87 byl ve výzbroji několika evropských států jako Bulharsko, Itálie, Maďarsko, Německo, Rumunsko, Slovensko a Španělsko.

Technické parametry

• rozměry: rozpětí křídel 13,6 m, délka 11,1 m, výška 4,1 m
• hmotnost prázdného stroje  2 750 kg
• maximální vzletová hmotnost 5 000 kg
• pohonná jednotka 12válcový motor Jumo 211DA o výkonu 882 kW
• dolet 790 km
• maximální letová hladina 8 000 m
• stoupavost 5,5 m/s
• maximální rychlost 380 km/h
• objem palivových nádrží 780 l
• výzbroj 2x protitankový kanón BK ráže 37 mm pod křídly + 1x zadní kulomet MG 15 ráže 7,92 mm + 250 kg letecká puma pod trupem
• posádka 2

Ze vzpomínek britského velitele Richarda Dewinga:

“Německá armáda podepsala kapitulaci. Konečně to skončilo. Na letiště Karup jsme vstoupili 5. května 1945. Letadla byla seřazena do úhledné řady. Piloti a pozemní personál bez odporu odevzadali osobní zbraně a doklady. Jeden z pilotů, takový docela obyčejný chlapík byl Hubert Pölz. Podle jména jsem věděl o koho jde. Zvědavě jsme po sobě navzájem pokukovali. Nikdy to neřekl, ale myslím, že byl rád stejně jako já, že je po válce.”

O stavebnici :

• stavebnice COBI 5767 JU 87G-2  je vyrobena ze 571 kvalitních ABS dílů
• měřítko 1:32
  
• kolekce World War II
• počet figurek 2
• pad printed - žádné nálepky
• věrné zpracování
• vyrobeno v EU
• kompatibilní s dalšími značkami stavebnic