Německý víceúčelový bojový letoun Junkers JU-88 COBI 5733 - World War II

Víte, že:

• Na počátku vývoje stál požadavek německého ministerstva letectví na výrobu lehkého a rychlého bombardéru, který byl schopen díky vysoké rychlosti unikat tehdejším stíhacím letounům, mnohdy ještě dvouplošné konstrukce.
• Letoun vyvinutý Ernstem Zindelem vzlétl poprvé 21. prosince 1936.
• První vyrobená letadla měla mnoho drobných technických nedostatků. Problematický byl zejména uzávěr nástupního otvoru spodního střelce, který se rád a dobře zasekl.
• S dalšími vyrobenými kusy byly všechny technické potíže postupně odstaněny a z JU-88 se stal spolehlivý a univerzální letoun, který byl nasazen jako těžký stíhač, bombardér, střemhlavý bombardér, noční stíhač, průzkumné letoun, torpédový letou, nebo dokonce jako létající puma Mistel.
• Jediný problém, který nešlo odstranit, byl velmi stísněný prostor pro 4 člennou posádku.
• Celkem vzniklo asi 6 základních různě vyzbrojených verzí z nichž největší palebnou síla měla mít verze G osazená 6 kanóny ráže 20 mm. Střelba z těchto zbraní však posádku natolik oslňovala, že počet hlavní musel být zredukován na 4.
• Do Junkersů byly montovány různé motory, ale asi nejslavnější byl motor 801 od společnosti BMW, a proto má dnes tato známá automobilka ve znaku kulaté logo se symbolem vrtule.
• Junkersy v předválečném období nakupovaly země jako například Kanada, Francie, Španělsko, Bolívie, Švédsko nebo také rumunské knížectví.
• V různých verzích až do ruku 1945 bylo vyrobeno téměř 16 000 ks a tak se JU-88 stalo nejvyráběnějším dvoumotorovým letadlem své doby.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí křídel 20,06 m, délka 14,4 m, výška 4,85 m
• hmotnost prázdného stroje  8000 kg
• maximální vzletová hmotnost 13 750 kg
• pohonná jednotka 2x vidlicový motor Jumo 211J každý o výkonu 1 058 kW
• dolet 2 030 km
• maximální letová hladina 7 500 m
• maximální rychlost 500 km/h
• objem palivových nádrží 1 680 l
• výzbroj x kulomet MG 81 ráže 7,92 mm + 3 000 kg leteckých pum
• osádka 4