Britská parná lokomotíva Flying Scotsman® COBI 6292 - Historical Collection 1:35

Viete, že:

• Parná lokomotíva triedy A3 Flying Scotsman^®   je skutočnou legendou britského inžinierstva, ktorá je ako jedna z mála technických pamiatok nositeľom označenia " British national treasure".
• Sériová výroba parných lokomotív začala v roku 1923 schválením v britskom parlamente. Objednaných bolo celkovo 297 kusov.
• Tento unikátny stroj postavila v roku 1923 spoločnosť Doncaster Works pod vedením geniálneho konštruktéra Sira Nigela Gresleyho.
• Lokomotíva bola navrhnutá pre rýchly prejazd dlhých tratí pod správou East Coast Main Line a neskôr u dopravcu The Flying Scotsman, po ktorom lokomotíva získala svoje meno.
• V roku 1924 vozila lokomotíva cestujúcich na trati London King’s Cross ⇔ Edinburgh Waverley. Pre túto trať bola opatrená typickým zeleným náterom. Nasadených bolo celkovo päť strojov triedy A3 v nepretržitej prevádzke.
• Lokomotíva prešla vzdialenosť 631 kilometrov za 8 hodín a 3 minúty. Po dosiahnutí cieľa bol strojvodcom a topičom prepriahnutý prázdny uhoľný tender za plný a vlak sa vydal opäť na cestu. Voda bola dopĺňaná priebežne počas zastávok na trati.
• FS bola výkonná a rýchla lokomotíva. V roku 1934, presne 30. novembra, dosiahla rýchlosť 161 km/h a stala sa tak prvou parnou lokomotívou na svete, ktorá oficiálne prekročila rýchlosť 160 km/h. 
• V vojnových rokoch od roku 1943 bola lokomotíva premaľovaná podľa armádnych predpisov na čiernu farbu. Obľúbenú zelenú farbu "Apple green livery" získala opäť až v roku 1947.
• Chýbalo málo a táto technická pamiatka bola zošrotovaná. Našťastie ju v roku 1961 kúpil za 3 500 £ (dnes asi za 2 640 000 CZK) železničný nadšenec Alan Francis Pegler, ktorý musel na zaplatenie kúpnej ceny predať všetky svoje akcie v továrni na výrobu gumy.
• Stroj sa tak podarilo zachrániť a 14. januára 1961 o 13:15 h vyrazil z nádražia London King’s Cross do Doncasteru na renováciu. Odchod vlaku sledovalo cez 400 novinárov z mnohých krajín.
• Lokomotíva Flying Scotsman počas svojej 40‑ročnej služby najazdila 3 231 563 km s jedinou 3‑týždňovou prestávkou na údržbu. 
• Renovácia bola dokončená v roku 1963 a na prvú jazdu do Birminghamu prišlo pozrieť si asi 8 000 fanúšikov železníc. 
• Vlak sa dokonca vydal aj za oceán. Lokomotíva bola odoslaná do USA na podporu britského exportu, kde premávala na trati Boston ⇔ Atlanta. Linka bola spočiatku úspešná, ale po sprístupnení ďalších konkurenčných tratí poklesli tržby o 90 % a chudobná lokomotíva skončila v sklade pre nezaplatené pohľadávky. Našťastie sa našiel ďalší železničný nadšenec, ktorý zadlženú lokomotívu vyplatil a cez Panamský prieplav sa vrátila späť do Británie.
• Dnes je lokomotíva v prevádzkyschopnom stave súčasťou zbierok National Railway Museum v Yorku.
• Že vám tento stroj pripomína mašinku Toma z animovaného seriálu? Tak sa nemýlite! Spisovateľ Wilbert Vere Awdry sa lokomotívou Flying Scotsman^® naozaj inšpiroval. 

Technické parametre lokomotívy:

• rozmery: dĺžka 21,34 m, výška 3,96 m, rozchod 1435 mm
• hmotnosť 96 250 kg
• plocha topenišťa 3,83 m²
• pohon parného ústrojenstva s výkonom 1 491 kW pri tlaku pary 15,2 bar
• maximálna rýchlosť 167 km/h
• trakčná sila 146,39 kN
• maximálna hmotnosť ťahanej súpravy 600 000 kg
• posádka 2

Technické parametre tendra Gresley:

• dĺžka 6,4 m, šírka 2,74 m, výška 3,99 m
• počet kol 8
• celková hmotnosť 58 700 kg
• zásoba uhlia 9 091 kg
• zásoba vody 22,7 m³
• maximálna schválená rýchlosť 145 km/h

Alan Pegler o Flying Scotsman^® 1974:

"Nelutujem, že som ju kúpil. Bolo to životné rozhodnutie a nakopal by som si zadok, keby som to neurobil. Nemôžem povedať, že mi je úplne jedno, že som za ňu minule všetky peniaze; musel som predať dom, chalupu, svoj byt v Taliansku, svoje Bentley a dokonca aj svoje Volvo a zostať iba s tým, čo som mal v kapsách. Ale život je predsa o tom, že dokážete prijať úspechy aj nezdary."