Nemecká parná lokomotíva DR BR 52 s tendrem COBI 6280 - Executive Edition 1:35

Vedeli ste, že:

• Prvú lokomotívu radu 52 s číslom 52.001 dokončila nemecká spoločnosť Berliner Maschinenbau 12. 9. 1942.
• Ihneď po dokončení vyrazila súprava s ôsmimi vagónmi na 5000 km dlhú testovaciu jazdu po okupovaných územiach Európy.
• Konštruktéri lokomotívy sa snažili o výrazné zjednodušenie konštrukcie vhodné na rýchlu výrobu, a tak parná lokomotíva pozostávala z cca 5000 súčiastok, čo je o 1000 menej než mal predchádzajúci model radu 50.
• Stroj bol primárne určený pre vojnovú logistiku nemeckých ríšskych dráh a vyrábal sa vo väčších počtoch v mnohých európskych továrňach ako Henschel, Schwartzkopp, Ciegelski, alebo aj Škoda Plzeň.
• Lokomotívy radu 52 boli v Československu populárne. Tu tiež získali prezývku "nemka".
• Veľkou výhodou bola uzavretá kabína, ktorá najmä v zimnom období znamenala vyšší komfort pre obsluhu.
• Tendr T32 vanového typu viezol zásobu uhlia a vody. Spotreba vody u parných lokomotív je 7-8× väčšia než spotreba uhlia a tomu zodpovedala aj veľkosť spomínaných zásobníkov.
• Zaujímavé bolo technické riešenie pripojeného tendra, ktoré umožňovalo jazdu plnou rýchlosťou vzad.
• S príchodom dieselových lokomotív rad 52 postupne zastaral a posledný kus bol vyrobený v roku 1950.
• Najdlhšie zostali v službe až do 80. rokov lokomotívy v Turecku na starších tratiach v okolí Izmiru.
• Presný počet vyrobených kusov nie je známy. Podľa dochovaných záznamov bolo vyrobených približne 6 285 ks.

Technické parametre lokomotívy:

• rozmery: dĺžka 22,98 m, výška 4,4 m, rozchod 1435 mm
• hmotnosť 102 700 kg
• zásoba vody 30 m³
• plocha ohniska 193,7 m²
• pohon parný mechanizmus s výkonom 1 192 kW pri tlaku pary 16 bar
• maximálna rýchlosť 80 km/h
• trakčná sila 15 000 kg
• maximálna hmotnosť ťahanej súpravy 635 000 kg

Technické parametre tendra:

• dĺžka 11,1 m
• celková hmotnosť 70 000 kg
• zásoba vody 32 m³
• zásoba uhlia 11 - 22 ton (podľa typu)
• maximálna schválená rýchlosť  80 km/h

Hlavný inžinier Friedrich Witte o lokomotíve BR 52 (1975):

,, Chceli sme navrhnúť spoľahlivý a lacný stroj na každú prácu na železnici. Všetko sme vyvíjali tak, aby stroj vydržal 5 rokov nepretržitej prevádzky. Asi sa nám to podarilo. Mám sedemdesiatpäť a stroje stále jazdia."