Poľská ponorka ORP Orzel COBI 4855 - World War II 1:300

Model ORP ORZEŁ | COBI 4855

Stavebnica legendárnej ponorky s číslom 85A v štandardných farbách Marynka Wojenna má dva otočné lodné skrutky a nastaviteľné kormidlo. Z prídi na záď cez mostík vedie anténny drôt rádiostanice RN-32. Zostavený model bezpečne uložíte do stabilného stojana s popisom.

Vedeli ste, že:

Poľské velenie vojenského námorníctva si veľmi dobre uvedomovalo narastajúce napätie v Európe a rozhodlo o posilnení ponorkového loďstva. Existujúce plavidlá triedy Wilk postavené vo francúzskych lodeniciach nemali dobré plavebné vlastnosti a boli extrémne poruchové. Jedinou výhodou bola vyššia úroveň pohodlia pre posádku, ale to pri vojnovom stroji nie je rozhodujúci parameter. Konštrukciou a výrobou nových ponoriek bola poverená holandská spoločnosť De Schelde. Stavba bola zahájená 14. augusta 1936. 

História ponorky a udalosti spojené s posádkou a jej veliteľom sú plné napätia, dobrodružstva, útrap, zrady aj malých víťazstiev, akoby ich napísal romanopisec s bujnou fantáziou. Lenže toto bola tvrdá realita. Po napadnutí Poľska rozpečatil veliteľ ponorky Jan Grudziński tajnú obálku s nápisom W. Rozkaz nariaďoval ponorke chrániť Gdanský záliv. Prevaha nacistického Nemecka vo vzduchu bola drvivá a ponorka Orzeł bola bombardovaná takmer zakaždým, keď sa vynorila na dobitie batérií a výmenu vzduchu. Veliteľ ponorky J. Grudziński upadol do ťažkej depresie a odmietal opustiť veliteľskú kajutu. Plavidlo bolo odoslané do estónskeho Tallinnu, kde už naň bola nastražená pasca. Nemeckí a sovietski diplomati prinútili estónsku vládu k dočasnému zadržaniu plavidla na 24 hodín. V kotvišti však už čakali nemeckí vojaci, ktorí po obsadení paluby okamžite strhli poľskú vlajku a zadržali posádku. Poľskí námorníci sa s osudom nemienili zmieriť a rozhodli sa pre odpor. V noci premohli a spútali stráže a s ponorkou po mnohých ťažkostiach unikli na otvorené more. Nemeckí a estónski strážcovia boli bez zranení vysadení na jednom z najbližších ostrovov. Kapitán rozhodol o úniku do Anglicka, no veľkým problémom boli chýbajúce navigačné mapy zabavené Estóncami. V tejto súvislosti sa na palube ponorky odohralo niečo neuveriteľné. Navigačný dôstojník Marian Tadeusz Mokrski začal z pamäti kresliť novú navigačnú mapu. Na papier sa mu podarilo všetko zaznamenať s takou presnosťou a detailmi, že to v histórii kartografie nemá obdobu. Nikto predtým ani potom nedokázal takúto mapu nakresliť. Je škoda, že tento čin zapadol v „reve“ nasledujúcich vojnových udalostí. Napriek tomu sa ponorka úspešne dostala do vysnívaného Anglicka.

Ponorka Orzeł vykonala z britských základní množstvo misií až do 23. mája 1940, keď sa prestala ozývať. Po niekoľkých dňoch bola ponorka aj s posádkou oficiálne vyhlásená za nezvestnú. Príčina zmiznutia ani prípadné miesto vraku nie sú dodnes známe a okolo ponorky vzniklo množstvo legiend a konšpiračných teórií. 

Technické parametre:

• rozmery: dĺžka 84,0 m, šírka 6,7 m, ponor 4,17 m
• výtlak 1 147 ton
• pohonná jednotka 2× dieselový motor Sulzer s celkovým výkonom 3 480 kW, pre pohyb pod hladinou 2× elektromotor s celkovým výkonom 820 kW
• maximálna rýchlosť 36 km/h na hladine a 17 km/h pod hladinou
• maximálna hĺbka ponoru 100 m (konštrukčný limit 120 m)
• výzbroj  1× kanón Bofors kalibru 105 mm, 1× protilietadlové delo Bofors kalibru 40 mm, 1× guľomet Hotchkiss kalibru 13,2 mm a 20 torpéd 533 mm
• rádiostanica RN-32
• posádka 60 – 63 osôb

Z reportáže denníka Kuryer Codzienny z 17. 1. 1938:

„Kmotrou novej ponorky Orzeł bola vybraná manželka prezidenta Maria Moścického. Zjavne nervózna pani Moścická sa svojej úlohy zhostila dobre a niet sa čomu čudovať, keďže sa na ňu v kľúčovom okamihu upreli objektívy fotografov z celého sveta. Spustenie na vodu sa nezaobišlo bez ťažkostí. Po uvoľnení kotevných lán sa ponorka nevydala po sklze nadol. Akoby sa jej do studenej vody nechcelo. Príčinou bola stuhnutá vazelína nanesená na sklz, ktorá v panujúcich mrazoch stuhla natoľko, že znemožnila jej hladký pohyb do sivých vĺn. Pracovníci lodenice sa pokúsili ponorku stiahnuť vlečným remorkérom, no napokon boli povolané dve lokomotívy, ktoré po dlhých minútach konečne dotlačili plavidlo do vody.“ 

O stavebnici COBI:

• stavebnica COBI 4855 je vyrobená zo 193 kvalitných ABS dielov
• kolekcia World War II 1:300
• pad printed – žiadne nálepky
• verné spracovanie
• vyrobené v EÚ
• kompatibilné s ďalšími značkami stavebníc