Polnisches U-Boot ORP Orzel COBI 4855 - World War II 1:300

Modell ORP ORZEŁ | COBI 4855

Der Bausatz des legendären U-Bootes mit der Nummer 85A in den Standardfarben der Marynka Wojenna verfügt über zwei drehbare Schiffsschrauben und ein verstellbares Ruder. Von Bug bis Heck verläuft über die Brücke der Antennendraht der Funkanlage RN-32. Das zusammengebaute Modell kann sicher auf einem stabilen Displayständer mit Beschriftung präsentiert werden.

Wussten Sie, dass:

Die polnische Marineführung war sich der zunehmenden Spannungen in Europa sehr bewusst und beschloss, die U-Boot-Flotte zu verstärken. Die vorhandenen Schiffe der Wilk-Klasse, die in französischen Werften gebaut wurden, besaßen keine guten Seeeigenschaften und waren äußerst störanfällig. Ihr einziger Vorteil war ein höherer Komfort für die Besatzung, was jedoch bei einer Kriegsmaschine kein entscheidender Parameter ist. Mit der Konstruktion und dem Bau neuer U-Boote wurde das niederländische Unternehmen De Schelde beauftragt. Der Bau begann am 14. August 1936. 

Die Geschichte des U-Bootes sowie die Ereignisse rund um Besatzung und Kommandanten sind voller Spannung, Abenteuer, Entbehrungen, Verrat und kleiner Siege – als hätte sie ein Romanautor mit blühender Fantasie geschrieben. Doch dies war harte Realität. Nach dem Überfall auf Polen öffnete der Kommandant des U-Bootes, Jan Grudziński, einen geheimen Umschlag mit der Kennzeichnung W. Der Befehl wies das U-Boot an, die Danziger Bucht zu schützen. Die Luftüberlegenheit des nationalsozialistischen Deutschlands war erdrückend, und das U-Boot Orzeł wurde nahezu jedes Mal bombardiert, wenn es zum Aufladen der Batterien und zum Luftaustausch auftauchte. Kommandant J. Grudziński verfiel in eine schwere Depression und weigerte sich, die Kommandantenkabine zu verlassen. Das Schiff wurde nach Tallinn in Estland geschickt, wo bereits eine Falle vorbereitet war. Deutsche und sowjetische Diplomaten zwangen die estnische Regierung, das Schiff vorübergehend für 24 Stunden festzusetzen. Im Ankergebiet warteten jedoch bereits deutsche Soldaten, die nach der Besetzung des Decks sofort die polnische Flagge herunterrissen und die Besatzung festnahmen. Die polnischen Seeleute wollten sich mit ihrem Schicksal nicht abfinden und entschieden sich zum Widerstand. In der Nacht überwältigten und fesselten sie die Wachen und entkamen nach vielen Schwierigkeiten mit dem U-Boot auf das offene Meer. Die deutschen und estnischen Wachen wurden unverletzt auf einer der nächstgelegenen Inseln ausgesetzt. Der Kapitän beschloss die Flucht nach England, doch ein großes Problem waren die fehlenden Navigationskarten, die von den Esten beschlagnahmt worden waren. In diesem Zusammenhang ereignete sich an Bord des U-Bootes etwas Unglaubliches. Der Navigationsoffizier Marian Tadeusz Mokrski begann, aus dem Gedächtnis eine neue Seekarte zu zeichnen. Es gelang ihm, alles mit einer derartigen Genauigkeit und Detailtreue zu Papier zu bringen, dass dies in der Geschichte der Kartographie seinesgleichen sucht. Niemand zuvor und niemand danach war in der Lage, eine solche Karte zu zeichnen. Es ist schade, dass diese Tat im „Dröhnen“ der folgenden Kriegsgeschehnisse unterging. Dennoch erreichte das U-Boot erfolgreich das erträumte England.

Von britischen Stützpunkten aus führte das U-Boot Orzeł zahlreiche Einsätze bis zum 23. Mai 1940 durch, als es sich nicht mehr meldete. Nach einigen Tagen wurde das U-Boot zusammen mit seiner Besatzung offiziell für vermisst erklärt. Die Ursache des Verschwindens sowie der mögliche Ort des Wracks sind bis heute unbekannt, und um das U-Boot ranken sich zahlreiche Legenden und Verschwörungstheorien. 

Technische Daten:

• Abmessungen: Länge 84,0 m, Breite 6,7 m, Tiefgang 4,17 m
• Verdrängung 1.147 Tonnen
• Antrieb: 2× Sulzer-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 3.480 kW; für den Unterwasserbetrieb 2× Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 820 kW
• Höchstgeschwindigkeit 36 km/h an der Oberfläche und 17 km/h unter Wasser
• maximale Tauchtiefe 100 m (konstruktives Limit 120 m)
• Bewaffnung: 1× 105-mm-Bofors-Kanone, 1× 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanone, 1× 13,2-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr sowie 20× 533-mm-Torpedos
• Funkanlage RN-32
• Besatzung 60–63 Mann

Aus einem Bericht der Zeitung Kuryer Codzienny vom 17. 1. 1938:

„Zur Patin des neuen U-Bootes Orzeł wurde die Ehefrau des Präsidenten Maria Mościcki gewählt. Die sichtlich nervöse Frau Mościcka erfüllte ihre Aufgabe gut, was kaum verwundert, da sich im entscheidenden Moment die Objektive von Fotografen aus aller Welt auf sie richteten. Der Stapellauf verlief nicht ohne Schwierigkeiten. Nach dem Lösen der Festmacher bewegte sich das U-Boot nicht die Helling hinunter. Es war, als wolle es nicht ins kalte Wasser. Ursache war das auf die Helling aufgetragene Fett, das bei dem herrschenden Frost so stark erstarrt war, dass es das reibungslose Gleiten in die grauen Wellen verhinderte. Werftarbeiter versuchten, das U-Boot mit einem Schlepper herunterzuziehen, doch schließlich wurden zwei Lokomotiven herangezogen, die das Schiff nach langen Minuten endlich ins Wasser drückten.“ 

Über den COBI-Bausatz:

• COBI-Bausatz 4855 besteht aus 193 hochwertigen ABS-Teilen
• Kollektion World War II 1:300
• pad printed – keine Aufkleber
• detailgetreue Verarbeitung
• hergestellt in der EU
• kompatibel mit anderen Klemmbausteinmarken