Polnisches U-Boot ORP SEP COBI 4856 - World War II 1:300

Modell ORP SEP | COBI 4856

Das Bauset des legendären U-Boots mit der Nummer B-11 in den Standardfarben der Marynarka Wojenna verfügt über zwei drehbare Schrauben und ein verstellbares Ruder. Ein Antennendraht der RN-32-Funkanlage verläuft vom Bug zum Heck über den Turm. Das zusammengebaute Modell kann sicher auf einem stabilen Ständer mit Beschriftung platziert werden.

Wussten Sie schon:

Die polnische Regierung beauftragte Anfang 1936 die Werft Droogdok mit dem Bau des U-Boots. Der Bau begann im November 1936. Als sich die Sicherheitslage in Europa verschlechterte, ordnete das Kommando der polnischen Armee eine ständige Überwachung der Arbeiten in der Werft an. Nach wenigen Wochen zeigte sich, wie weise diese Entscheidung war. Nazi-Deutschland bereitete sich seit den ersten Tagen von Adolf Hitlers Machtübernahme auf den Krieg vor. Deutsche Agenten wurden wiederholt in die Werft geschickt und stellten sich dort ein. Ihr eigentliches Ziel war jedoch die Sabotage des im Bau befindlichen U-Boots, damit es niemals zu Wasser gelassen werden konnte. Nach der Aufdeckung der Sabotageaktion entschieden sich die Polen zu einem ungewöhnlichen Schritt. Während der ersten Seetests des noch unvollendeten U-Boots hissten sie die Flagge und „entführten“ das Schiff zusammen mit den dänischen Technikern. Als das U-Boot Gdynia erreichte, erhielten die Techniker Zugfahrkarten, Vorräte und wurden nach Hause geschickt.

In den ersten Tagen des Zweiten Weltkriegs wurde das U-Boot mehrfach angegriffen. ORP Sep war jedoch ein relativ schnelles Schiff und konnte den abgefeuerten Torpedos ausweichen. Einer der deutschen Torpedos explodierte aufgrund eines defekten Magnetzünders vorzeitig, und die Deutschen hielten fälschlicherweise das U-Boot für zerstört. Propagandazeitschriften „übertrieben“ den Vorfall stark. Am 13. September erhielt Kapitän Wladyslaw Salamon den Befehl, nach England oder ins neutrale Schweden zu verlegen, wo das U-Boot bis zum Kriegsende verblieb.

Nach Kriegsende wurde das U-Boot repariert und feierlich wieder in die polnische Marine aufgenommen, wo es bis 1969 im Dienst blieb. Drei Jahre später wurde es verschrottet.

Technische Daten:

• Abmessungen: Länge 84,0 m, Breite 6,7 m, Tiefgang 4,17 m
• Verdrängung 1.437 Tonnen
• Treibstofftankvolumen 90 Tonnen Diesel
• Antriebseinheit: 2x Sulzer-Dieselmotor mit insgesamt 3.480 kW, für Tauchfahrt 2x Elektromotor mit insgesamt 820 kW
• Maximale Geschwindigkeit 36 km/h auf der Oberfläche und 17 km/h unter Wasser
• Maximale Tauchtiefe 100 m (Konstruktionslimit 120 m)
• Bewaffnung  1x 105 mm Bofors-Kanone, 1x 40 mm Bofors-Flugabwehrkanone und 12x 550 mm Torpedos
• RN-32 Funkanlage
• Besatzung 60 Personen

Aus den Erinnerungen von Kapitän Wladyslaw Salamon:

„Ja, es ist wahr. Bis heute werden in Mariefred täglich die polnische und die schwedische Flagge zum Gedenken an die Ereignisse gehisst, an denen ich persönlich beteiligt war. Leider erlaubte uns die Internierung in Schweden nicht, zu weiteren Kampfeinsätzen auszulaufen. Die Schweden wollten den neutralen Status nicht gefährden, und unser U-Boot wurde entwaffnet und der Antrieb demontiert.“ 

Über das COBI-Bauset:

• COBI-Bauset 4856 besteht aus 190 hochwertigen ABS-Teilen
• Kollektion World War II 1:300
• pad printed – keine Aufkleber
• detaillierte Verarbeitung
• Hergestellt in der EU
• kompatibel mit anderen Bausteinmarken