TRABANT 601 DDR COBI 24539 - Youngtimer 1:35

To viete:

• Po druhej svetovej vojne sa nemecká továreň na luxusné automobily HORCH v saskom Zwickau dostala pod okupáciu ZSSR. Sovietsky zväz zariadenie továrne vyraboval alebo zničil a na troskách pôvodnej automobilky bola v NDR založená nová spoločnosť VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau.
• V 60. rokoch 20. storočia rástol počet nespokojných obyvateľov východného bloku, ktorí sa snažili dostať na Západ akýmkoľvek spôsobom. Táto situácia významne prispela k rozhodnutiu NDR urýchlene začať vývoj lacného automobilu pre pracujúci ľud, ktorý by NDR postavil na kolesá.
• Nakoniec v roku 1955 vznikol predchodca Trabantu, model AWZ P70, ktorý mal karosériu vyrobenú z duroplastu. Bol veľmi blízky legendárnemu trabantu.
• Konštrukcia Trabantu vychádzala z technológie západonemeckého modelu Lloyd LP 300/400.
• Kvôli nedostatku kvalitného oceľového plechu bolo rozhodnuté použiť na karosériu laminát s bavlnenou výplňou, a tak sa 7. novembra 1957, keď z výrobnej linky zišlo prvých 50 Trabantov 500, začal písať príbeh legendy.
• V roku 1964 bola karoséria prepracovaná na 601.
• Limity socialistického hospodárstva neumožňovali ďalšiu modernizáciu automobilov a výrobných technológií, a tak sa napríklad kontrola kvality nového motora nevykonávala v diagnostickej miestnosti, ale "skúseným" uchom majstra strojárne. 
• Meno Trabant údajne pochádza zo slova dráb (vojak) a do nemčiny sa dostalo s husitskými vojskami ako "drabant", alebo tiež ako spolubojovník a satelit.
• V roku 1977 bola cena auta 36 500 Kčs, čo bol 15-násobok vtedajšieho platu. V súčasných cenách by dnes trabant stál približne 24 500 €.
• Získať nové auto však nebolo jednoduché. Niektorí zákazníci čakali na auto až 10 rokov po tom, čo sa zaregistrovali na špeciálnych čakacích listinách. V niektorých krajinách východného bloku bol tento režim taký prísny, že kúpu nového auta musel schváliť zamestnávateľ a miestny úrad.
• Čakacia lehota na nový Trabant bola až 10 rokov.
• Z vozidiel Trabant sa možno smejú, hanobia ich alebo si z nich robia posmech, ale azda žiadne iné európske vozidlo sa nestalo takou slávnou legendou.
• Laminátová konštrukcia karosérie Duroplast predbehla svoju dobu o 50 rokov a aj dnes, hoci je technológia kompozitných materiálov oveľa dostupnejšia, sa moderné autá nevyrábajú z laminátu, s výnimkou superáut.
• Vozidlá série 601 sa vyrábali do roku 1990.
• Celkovo sa vyrobilo 3 100 000 kusov v rôznych verziách.

Technické parametre:

• rozmery: dĺžka 3,36 m, šírka 1,5 m, výška 1,44 m
• hmotnosť 615 kg
• pohonná jednotka dvojtaktný dvojvalcový benzínový motor 600 cm3 s výkonom 19 kW
• maximálna rýchlosť 100 km/h
• zrýchlenie z 0-100 km/h 25s
• počet prevodových stupňov 4 dopredu + 1 dozadu
• spotreba paliva 6 l / 100 km
• objem palivovej nádrže 26 l