Nemecké prúdové stíhacie lietadlo MESSERSCHMITT ME 262 COBI 5881 - World War II 1:48

To viete:

• Vývojom lietadla bol Messerschmitt poverený už v roku 1938, čo znamená, že nemeckí inžinieri mali už v tom čase jasnú predstavu o stroji s prúdovým pohonom.
• Prvý let sa uskutočnil 18. apríla 1941, ale ešte s piestovým motorom inštalovaným v prednej časti trupu.
• Prvý prúdový motor dodala spoločnosť BMW. Áno, je to tá istá spoločnosť, ktorá dnes vyrába prémiové automobily.
• Tretí prototyp bol už vybavený sériovo vyrábanými prúdovými motormi Junkers JUNO s ťahom 7,4 a neskôr 8,8 kN.
• Siedmy prototyp dostal pretlakovú kabínu.
• Celkovo bolo vyrobených približne 1 400 kusov v rôznych verziách.
• Vzhľadom na postup Spojencov mala Tretia ríša problémy s kapacitou výroby motorov, a preto bolo do júla 1944 armáde dodaných len 28 lietadiel.
• Najväčšou slabinou pokročilých lietadiel boli motory, ktorých životnosť bola len 10 - 20 hodín letu.
• Prednú časť trupu vyrábala v protektorátnom Československu spoločnosť Avia.
• K prvému leteckému súboju došlo 26. júla 1944, keď si nemecký letec Alfred Schreiber zvaný Bubi vyžiadal zostrelenie britského Mosquita.
• V utorok 10. apríla 1945 bol najväčší počet ME 262 nasadený do jedinej operácie proti 8. leteckej armáde USA, počas ktorej bolo zničených 17 Messerschmittov z 21.
• Niekoľko strojov bolo krátko aj vo výzbroji československej armády až do roku 1951.
• Veľká Británia sa horúčkovito snažila držať krok s vývojom prúdových lietadiel modelom Gloster Meteor.
• Technické riešenia zvolené pre ME 262 poskytli technický základ pre ďalšie dve generácie povojnových prúdových lietadiel.
• Nemecký pilot Hans Guido Mutke tvrdí, že ako prvý v histórii letectva prekonal s ME 262 rýchlosť zvuku, keď 9. apríla 1945 klesal z výšky 12 000 m pod uhlom 40°, pričom jeho ukazovateľ rýchlosti sa zasekol na maximálnej hodnote 870 km/h.
• Počas rýchleho klesania sa H. Mutke začal triasť a kmitať do strán za zvuku sonického tresku.
• Nadzvukovú rýchlosť Mutkeho nebolo možné nijako objektívne zdokumentovať, keďže jej nepriamym dôkazom bolo niekoľko chýbajúcich nitov na draku lietadla.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 12,51 m, dĺžka 10,61 m, výška 3,85 m
• hmotnosť prázdneho lietadla 3 800 kg
• maximálna vzletová hmotnosť 7 130 kg
• pohonná jednotka 2 x prúdový motor Jumo 004 s ťahom max. 8,83 kN 
• objem palivovej nádrže 2 490 kg
• maximálna rýchlosť 870 km/h
• rýchlosť stúpania 20 m/s
• prevádzkový dosah 11 800 m
• dolet 520 km
• hlavná výzbroj 4 x 30 mm kanón Rheinmetall-Borsig MK 108 (vystrelí 43,5 kg munície za 3 sekundy)
• sekundárna výzbroj 24 neriadených rakiet R4M

Zo spomienok francúzskeho pilota Pierra Clostermanna:

"Je to Messerschmitt 262. Nádherný vták - trojuholníkový trup ako žraločia hlava, malé šípové krídla, dva podlhovasté prúdové motory... Vystrelím prvú salvu. Minul som ju. Urobím korekciu a vystrelím znova, rýchlo, pretože naberá na sile. Tentoraz vidím dva výbuchy na trupe, tretí na krídle... Výbuch na pravej turbíne, okamžite začne chrliť obrovské kúdoly čierneho dymu. Me-262 naďalej letí na jeden motor. O niekoľko minút začne horieť aj môj motor. S ľútosťou opúšťam svoju stratenú korisť a sľubujem, že stiahnem z kože toho blázna, ktorý nedávno napísal do technického bulletinu ministerstva letectva, že Messerschmitt 262 nie je schopný lietať na jeden motor."