Ruský stíhací letoun MIG-29 COBI 5834 - Armed Forces

 Víte, že:

• Požadavky sovětského velení z roku 1969 na nové letadlo, které by bylo protiváhou americkým strojům byly tak vysoké, že během vývoje v 70. letech muselo Rusko s ohledem na extrémní náklady program přerušit a rozdělit do dvou větví. Tak vznikl lehký stíhač MiG-29 a těžší stroj Suchoj Su-27.
• MIG-29 z konstrukční kanceláře Mikojan-Gurevič vzlétl poprvé z Nižnenovgorodského podnikového letiště 6. října 1977.
• Stíhač byl vyvinut jako protiváha amerických strojů F-15 Eagle a F/A-18 Hornet a jeho výroba probíhá dodnes.
• Zajímavostí MiGu-29 je bezesporu tvar trupu, který se podílí na celkovém vztlaku až ze 40%.
• V době vzniku šlo o konkurence schopný stoj, který byl exportován do většiny zemí bývalé Varšavské smlouvy.
• Všechny státy, které provozovaly stroje MiG měly jeden společný problém a to chronický nedostatek kvalitních náhradních dílů. Zásobování náhradními díly tak zrcadlilo ekonomické problémy celého východního bloku. 
• MiG-29 se stále vyrábí v Indii pod licenčním názvem BAEZ.
• 21 MiGů vlastní USA, které je používají k nácviku bojových situací.
• Celkem vzniklo 14 různých verzí.
• Dodnes bylo vyrobeno více než 1 600 kusů.
• Stíhač s číslem trupu 4111 je vystavem v Muzeu polské armády Varšava.

Technické parametry:

• rozměry: délka trupu 17,37 m, rozpětí křídel 11,4 m, výška 4,73 m
• hmotnost (prázdný) 10 900 kg
• maximální vzletová hmotnost 18 480 kg
• pohonná jednotka 2 x dvouproudový motor Klimov RD-33K každý o tahu 49,4 kN (86,4 kN s přídavným spalováním)
• maximální rychlost 2 445 km/h  (Mach 2,3)
• akční rádius 700 km
• maximální dolet 2 100 km
• objem palivových nádrží 3 630 kg
• dostup 18 013 m
• stoupavost 330 m/s
• posádka 1 osoba
• výzbroj kanón GŠ-30-1 ráže 30 mm (150 nábojů) + 6 podvěsů pro rakety o celkové hmotnosti až 3 500 kg

Ze vzpomínek československého pilota Václava Vaška:

,,MiG-29 snesl srovnání se západními letadly. Měli tam z nás stejný strach jako my z nich."