Deutsches Jagdflugzeug Focke-Wulf FW 190 A-4 COBI 5775 - World War II 1:32

MODELL FOCKE-WULF FW 190 A-4 | COBI 5775

Das Modell Fw 190 verfügt über einen drehbaren Dreiblattpropeller, einklappbare Fahrwerksbeine mit aerodynamischen Abdeckungen und verstellbare Steuerflächen. Unter den Tragflächen sind zwei Bombenpaare SC 50 befestigt und unter dem Rumpf eine Bombe SC250. Der Bausatz hat eine neue Cockpithaube, die dem realen Vorbild perfekt entspricht. Die Haube kann abgenommen werden, um die Figur des deutschen Jagdfliegerasses Walter Nowotny bequem einzusetzen. Der Figur liegen in der Verpackung zwei Kopfbedeckungen bei: eine Offiziersmütze der Luftwaffe „Schirmmütze“ und eine Fliegerhaube LKpW101. Ein perfektes Detail ist der durchdachte Druck auf den Rumpf-, Flügel- und Seitenruderteilen, der die Kampfspuren des Anstrichs simuliert. Das zusammengebaute Modell kann auf seinem eigenen Fahrwerk stehen oder auf dem im Lieferumfang enthaltenen Präsentationsständer mit Typenschild.

Wussten Sie, dass:

Die Flugzeugfabrik wurde 1924 von Henri Focke und George Wulf im deutschen Bremen gegründet. Als G. Wulf und H. Focke 1931 den äußerst fähigen, in Polen geborenen Konstrukteur Kurt Tank einstellten, trafen sie die wohl beste Entscheidung ihres Lebens. Genau dieser Konstrukteur steht hinter der Entwicklung der erfolgreichsten deutschen Flugzeuge, und so entstand auch die Fw 190.

Der Erstflug fand am 1. Juni 1939 statt. Nach dem ersten Einsatz im Jahr 1941 über dem französischen Gravelines war klar, dass es sich um eine außerordentlich leistungsstarke Maschine mit guter Manövrierfähigkeit, guter Sicht und starker Panzerung handelte. Das Flugzeug hatte jedoch auch einen Nachteil, der durch den Motor BMW 801 verursacht wurde, welcher in Höhen über 6.000 m an Leistung verlor. Erst der neue Daimler-Benz-Motor löste dieses Problem. Auch tschechoslowakische Piloten der RAF gerieten in Luftkämpfe mit der Fw 190. Nach einem Duell mit František Trejtnar im Juni 1942 musste der Pilot der Fw 190 in England landen, wodurch die Briten ein flugfähiges Exemplar erbeuteten.

Die Version Fw 190 A-4 wies viele Besonderheiten auf. Erstmals bei deutschen Flugzeugen wurde das Freund-Feind-Erkennungsgerät FuG 25 verwendet, und der Motor erhielt ein Methanol-Einspritzsystem zur kurzzeitigen Leistungssteigerung. Viele Maschinen wurden mit zusätzlichen Startgeräten für ungelenkte Raketen WGr 21 ausgestattet.

Focke-Wulf stellte die Maschinen in zwei deutschen und zwei polnischen Werken her, in denen Zwangsarbeiter eingesetzt wurden. In 8 verschiedenen Versionen wurden insgesamt mehr als 20.000 Flugzeuge gebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieben in den Fabriken große Mengen gefertigter Teile zurück, die nach Frankreich gebracht wurden. In den Werken der Firma SNCAC wurden weitere 65 Flugzeuge montiert. Die letzte Fw 190 wurde am 22. Juni 1949 aus dem Dienst der französischen Luftwaffe ausgemustert.

Technische Daten:

• Abmessungen: Spannweite 10,51 m, Länge 9,0 m, Höhe 3,95 m
• Gewicht 3.060 kg (leer), maximales Startgewicht 4.900 kg
• Antriebseinheit Sternmotor BMW 801 C-2 mit 1.147 kW Leistung
• Höchstgeschwindigkeit 644 km/h
• Steigrate 15 m/s
• Dienstgipfelhöhe 11.400 m
• Kapazität der Kraftstofftanks 524 l
• Reichweite 800 km
• Bewaffnung 2x 20-mm-Kanone MG 151 + 2x 13-mm-Maschinengewehr MG 131 + 4x Bombe SC50 + 1x Fliegerbombe SC250
• Besatzung 1

Aus den Erinnerungen des britischen Piloten James „Johnnie“ Johnson:

„Wir konnten sie in einer engen Kurve auskurven, aber man kann sich schließlich nicht den ganzen Tag im Kreis drehen. Als die Zahl der Fw 190 stieg, verringerte sich die Tiefe unserer Vorstöße über das besetzte Europa. Sie drängten uns zur Küste zurück.“

Über den COBI-Bausatz:

• der COBI-Bausatz 5775 besteht aus 390 hochwertigen ABS-Bausteinen
• Anzahl der Figuren 1
• Kollektion World War II 1:32
• pad printed - keine Aufkleber
• detailgetreue Nachbildung
• hergestellt in der EU
• kompatibel mit anderen Bausteinmarken