Německý stíhací letoun Focke-Wulf FW 190 A-4 COBI 5775 - World War II 1:32

MODEL FOCKE-WULF FW 190 A-4 | COBI 5775

Model Fw 190 má otočnou třílistou vrtuli, sklápěcí podvozkové nohy s aerodynamickými kryty a stavitelné řidící plochy. V závěsech pod křídly jsou upevněny dva páry bomb SC 50 a pod trupem puma SC250. Stavebnice má nový překryt kokpitu, který dokonale odpovídá reálné předloze. Kryt lze odejmout pro pohodlné usazení figurky německého stíhacího esa Waltera Nowotného. K figurce jsou v balení přiložené dvě pokrývky hlavy. Důstojnická čepice Luftwaffe „Schirmmütze" a letecká kukla LKpW101. Dokonalým detailem je promyšlený potisk dílů trupu, křídel a směrovky, který simuluje bojové opotřebení nátěru. Sestavený model může stát na vlastním podvozku, nebo na stojanu s popiskem, který je součástí balení.

Víte, že:

Leteckou továrnu založili v roce 1924 Henri Focke a George Wulf v německých Brémách. Když v roce 1931 G. Wulf a H. Fock najali mimořádně schopného konstruktéra narozeného v Polsku Kurta Tanka, udělali asi nejlepší rozhodnutí v životě. Právě tento konstruktér stojí za vývojem nejúspěšnějších německých letadel, a tak také vznikl Fw 190.

První let se uskutečnil 1. června 1939. Po prvním nasazení v roce 1941 nad francouzským Gravelines bylo jasné, že se jedná o mimořádně výkonný stroj s dobrou manévrovatelností, dobrým výhledem a silným pancéřováním. Letadlo však mělo také jednu nevýhodu způsobenou motorem BMW 801, který ve výškách nad 6 000 m ztrácel dech. Vše vyřešil až nový motor Daimler-Benz. Do souboje s Fw 190 se dostali také českoslovenští piloti působící v RAF. Po souboji s Františkem Trejtnarem v červnu 1942 musel pilot Fw 190 přistát v Anglii a Britové tak získali letuschopný exemplář.

Verze Fw 190 A-4 měla mnoho zvláštností. Poprvé u německých letadel bylo použito identifikační zařízení FuG 25 a motor dostal systém vstřikování metanolu pro krátkodobé zvýšení výkonu. Mnoho strojů bylo vybaveno přídavným odpalovačem neřízených raket WGr 21.

Focke-Wulf vyráběl stroje ve dvou německých a dvou polských továrnách, kde využíval otrockou práce nuceně nasazených civilistů. V 8 různých verzích bylo celkem vyrobeno více než 20 000 letadel. Po konci druhé světové války zůstalo v továrnách velké množství vyrobených dílů, které byly převezeny do Francie. V továrnách společnosti SNCAC bylo sestaveno dalších 65 letadel. Poslední Fw 190 byla z výzbroje francouzského letectva vyřazena 22. června 1949.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí 10,51 m, délka 9,0 m, výška 3,95 m
• hmotnost 3 060 kg (prázdná), maximální vzletová hmotnost 4900 kg
• pohonná jednotka hvězdicový motor BMW 801 C-2 o výkonu 1147 kW
• maximální rychlost 644 km/h
• stoupavost 15 m/s
• maximální letová hladina 11 400 m
• objem palivových nádrží 524 l
• dolet 800 km
• výzbroj 2x kanón MG 151 ráže 20 mm + 2 x kulomet MG 131 ráže 13 mm + 4x bomba SC50 + 1x letecká puma SC250
• posádka 1

Ze vzpomínek britského pilota Jamese „Johnnie" Johnsona:

„Mohli jsme ho přetočit v utažené zatáčce, ale nemůžete se přece točit v kruhu celý den. Jak počet Fw 190 rostl, hloubka našich průniků nad okupovanou Evropu se zmenšovala. Zatlačili nás zpátky k pobřeží.“

O stavebnici COBI:

• stavebnice COBI 5775 je vyrobena z 390 kvalitních ABS dílů
• počet figurek 1
• kolekce World War II 1:32
• pad printed - žádné nálepky
• věrné zpracování
• vyrobeno v EU
• kompatibilní s dalšími značkami stavebnic