Nemecké stíhacie lietadlo Focke-Wulf FW 190 A-4 COBI 5775 - World War II 1:32

MODEL FOCKE-WULF FW 190 A-4 | COBI 5775

Model Fw 190 má otočnú trojlistovú vrtuľu, sklápacie podvozkové nohy s aerodynamickými krytmi a nastaviteľné riadiace plochy. V závesoch pod krídlami sú upevnené dva páry bômb SC 50 a pod trupom puma SC250. Stavebnica má nový prekryt kokpitu, ktorý dokonale zodpovedá reálnej predlohe. Kryt je možné odňať pre pohodlné usadenie figúrky nemeckého stíhacieho esa Waltera Nowotného. K figúrke sú v balení priložené dve pokrývky hlavy. Dôstojnícka čiapka Luftwaffe „Schirmmütze“ a letecká kukla LKpW101. Dokonalým detailom je premyslená potlač dielov trupu, krídel a smerovky, ktorá simuluje bojové opotrebovanie náteru. Zostavený model môže stáť na vlastnom podvozku alebo na stojane s popisom, ktorý je súčasťou balenia.

Vedeli ste, že:

Leteckú továreň založili v roku 1924 Henri Focke a George Wulf v nemeckých Brémach. Keď v roku 1931 G. Wulf a H. Focke najali mimoriadne schopného konštruktéra narodeného v Poľsku Kurta Tanka, urobili asi najlepšie rozhodnutie v živote. Práve tento konštruktér stojí za vývojom najúspešnejších nemeckých lietadiel, a tak tiež vznikol Fw 190.

Prvý let sa uskutočnil 1. júna 1939. Po prvom nasadení v roku 1941 nad francúzskym Gravelines bolo jasné, že ide o mimoriadne výkonný stroj s dobrou manévrovateľnosťou, dobrým výhľadom a silným pancierovaním. Lietadlo však malo aj jednu nevýhodu spôsobenú motorom BMW 801, ktorý vo výškach nad 6 000 m strácal dych. Všetko vyriešil až nový motor Daimler-Benz. Do súboja s Fw 190 sa dostali aj československí piloti pôsobiaci v RAF. Po súboji s Františkom Trejtnarom v júni 1942 musel pilot Fw 190 pristáť v Anglicku a Briti tak získali letuschopný exemplár.

Verzia Fw 190 A-4 mala mnoho zvláštností. Prvýkrát pri nemeckých lietadlách bolo použité identifikačné zariadenie FuG 25 a motor dostal systém vstrekovania metanolu na krátkodobé zvýšenie výkonu. Mnoho strojov bolo vybavených prídavným odpaľovačom neriadených raket WGr 21.

Focke-Wulf vyrábal stroje v dvoch nemeckých a dvoch poľských továrňach, kde využíval otrockú prácu nútene nasadených civilistov. V 8 rôznych verziách bolo celkovo vyrobených viac ako 20 000 lietadiel. Po konci druhej svetovej vojny zostalo v továrňach veľké množstvo vyrobených dielov, ktoré boli prevezené do Francúzska. V továrňach spoločnosti SNCAC bolo zostavených ďalších 65 lietadiel. Posledné Fw 190 boli z výzbroje francúzskeho letectva vyradené 22. júna 1949.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 10,51 m, dĺžka 9,0 m, výška 3,95 m
• hmotnosť 3 060 kg (prázdna), maximálna vzletová hmotnosť 4 900 kg
• pohonná jednotka hviezdicový motor BMW 801 C-2 o výkone 1 147 kW
• maximálna rýchlosť 644 km/h
• stúpavosť 15 m/s
• maximálna letová hladina 11 400 m
• objem palivových nádrží 524 l
• dolet 800 km
• výzbroj 2x kanón MG 151 kalibru 20 mm + 2x guľomet MG 131 kalibru 13 mm + 4x bomba SC50 + 1x letecká puma SC250
• posádka 1

Zo spomienok britského pilota Jamesa „Johnnie“ Johnsona:

„Mohli sme ho pretočiť v utiahnutej zatáčke, ale nemôžete sa predsa točiť v kruhu celý deň. Ako počet Fw 190 rástol, hĺbka našich prienikov nad okupovanú Európu sa zmenšovala. Zatlačili nás späť k pobrežiu.“

O stavebnici COBI:

• stavebnica COBI 5775 je vyrobená z 390 kvalitných ABS dielov
• počet figúrok 1
• kolekcia World War II 1:32
• pad printed - žiadne nálepky
• verné spracovanie
• vyrobené v EÚ
• kompatibilná s ďalšími značkami stavebníc