Americký útočný letoun Lockheed F-117 Nighthawk COBI 5902 - Limited Edition Armed Forces 1:48

» Předobjednávky budeme rozesílat od 26. června 2025 «

Víte, že:

• Tento neuvěřitelný stroj vznikal postupně od roku 1972. Přípravné konstrukční práce probíhaly v několika amerických firmách jako GE, Northrop, McDonnell, Boeing, aby se vše nakonec spojilo pod vedení snad nejslavnější skupiny konstruktérů "Skunk works". 
• Stát se člem skupiny Skunk Works nebylo jednoduché. Každý uchazeč musel prokázat hluboké znalosti z oblasti mechaniky, technologie moderních materálů, avioniky a aerodynamiky. Když už se takový super inženýr našel tak se mnohokráte stalo, že neprošel stresovým testem a Quick & dirty testem. Ti co to dokázali byli nejlepší z nejlepších.
• Ostré, hranaté tvary Nighthawku nejsou náhodné. Sklon a velikost jednotlivých ploch je pečlivě promyšlen k dosažení co nejnižší radarové odrazovosti. Oblé tvary zcela chybí jelikož výpočetní technika v roce 1972 neměla dostatečnou kapacitu pro modelaci.
• Ironií osudu je, že technologie Stealth je založena na poznatcích sovětského vědce Pjotra Ufimceva, který je sepsal do knihy s názvem "Difrakce rádiového záření" a právě tato kniha se dostala k inženýrům ze Skunk Works.
• První let se uskutečnil 1. prosince 1977 tehdy ještě pod označením Have Blue. Následoval další vývoj a stavba 4 prototypů.
• Zalétání sériového stroje bylo dokončeno až v roce 1982.
• Náklady na výrobu byly extrémní a proto konstruktéři rozhodli o použití několika stávajících komponent. Motor pochází ze stroje F/A-18, řízení a avionika z F-16, podvozek z A-10, brzdy z F-15 a klimatizace z letounu Herkules C-130.
• USAF původné počítalo s výrobou 100 ks, ale vzhledem k pořizovací ceně bylo nakonec vyrobeno jen 64 ks. 
• F-117 byly zařaženy do služby 37. taktického křídla se základnou na letišti Tonopah. Letiště speciálně vystavěné pro Nighthawky bylo neviditelné pro sovětské satelity.
• Poprvé byly stroje nasazeny v boji během invaze do Panamy v roce 1989.
• Celkem stosedmnáctky vykonaly přes 2000 bojových misí při ztrátě jednoho kusu sestřeleného Jugoslávskou protivzdušnou obranou 27. března 1999.
• K sestřelení přispěla neskutečná náhoda, kdy se veliteli Zoltánu Danihovi podařilo na několik sekund zaměřit Nighthawk během otevírání pumovnice. K zaměření došlo údajně českým pasivním rádiolokátorem Tamara.
• Od roku 2006 jsou F-117 postupně vyřazovány do armádních rezerv, které je budou udržovat letuschopné až do roku 2034. Deset strojů bude předáno do muzeí.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí křídel 13,2 m, délka 20,08 m, výška 3,78 m
• hmotnost prázdného stroje 13 380 kg
• maximální vzletová hmotnost 23 814 kg
• pohonná jednotka 2x proudový motor General Electric F404-F1D2 každý o tahu 48 kN
• maximální rychlost 993 km/h
• maximální letová hladina 13 716 m
• objem palivových nádrží 10 732 l
• dolet 1720 km
• stoupavost 60 m/s
• hlavní výzbroj pumy BLU-109, GBU-10 Paveway II, GBU-27, nebo nukleární B61
• posádka 1

Pilot srbského MiG-29 Velimir Drago (1999):

,,Během jedné dubnové noci před námi přelétla F-117. Na okamžik jsme zahlédli její kosočtvercový tvar. Vypadala jako černá deska posetá diamanty. Byli jsme v naprostém šoku. Naše přístroje o přítomnosti nepřátelského stroje nevěděli vůbec nic. Cítili jsme obrovskou flustraci a ponížení. "