Auto Citroën TYP H Service COBI 24632 - Action Town 1:35

Wussten Sie schon:

• Die Entwicklung des Lieferwagens mit dem Spitznamen "TUB" begann im besetzten Frankreich bereits 1942 unter strengster Geheimhaltung vor den Nazis.
• Das gesamte Projekt wurde vom berühmten französischen Automobildesigner André Lefèbvre überwacht, der unter anderem den Citroën Traction entwarf.
• Der erste gebaute Prototyp musste auf der Straße getestet werden, doch wegen Treibstoffmangels musste alles verschoben werden.
• Die Präsentation des neuen Fahrzeugs für die Öffentlichkeit fand erst 1947 auf dem Pariser Autosalon statt.
• Die Karosserie war selbsttragend, und Citroën erhöhte ihre Festigkeit einfach dadurch, dass zahlreiche Profilierungen in dünne Stahlbleche gepresst wurden. Die Inspiration kam von deutschen Junkers-Flugzeugen.
• So entstand ein Lieferwagen mit einzigartigem Aussehen und kantiger "Nase", den viele Franzosen nur Belmondo nannten.
• Kurz nach dem Krieg herrschte Mangel an allem, weshalb viele Teile aus älteren Modellen wie Traction Avant und 2CV stammten. Lenkräder für die erste Serie wurden sogar schon 1920 hergestellt und einfach aus verstaubten Lagern hervorgeholt.
• Die Serienproduktion lief ab 1948. Citroën hatte kein Geld für Werbung – und es war eigentlich auch nicht nötig. 1948 nahmen mehrere Typ H Lieferwagen an der Tour de France als Begleitfahrzeuge teil und erlangten sofort große Popularität.
• Der Lieferwagen war so populär, dass die unterschiedlichsten Versionen entstanden: Pritschenwagen, Krankenwagen, Feuerwehr, Polizei, Post, Metzger, Floristen, Doppelkabine oder auch mobiler Autoservice für Citroën-Besitzer.
• Seit den 1950er Jahren baute der Hersteller ein umfangreiches Netz von Servicefahrzeugen auf, die Fahrern in jeder Ecke Frankreichs helfen konnten. Man musste nur eine Telefonzelle finden, eine vierstellige Nummer wählen und 3–12 Stunden auf das Servicefahrzeug warten.
• Die Konstruktion der Typ H Lieferwagen war einfach, und alle Defekte konnten direkt vor Ort repariert werden. Selbst der Austausch des gesamten Motors war kein Problem. Haben Sie heute auch solch einen Service für Ihr Auto?
• Mit minimalen Änderungen wurde der Lieferwagen bis 1981 produziert.
• In fast 35 Jahren entstanden in verschiedenen Versionen über 500.000 Stück.
• Auch heute ist der legendäre Lieferwagen so beliebt, dass spezielle Umrüstsätze erhältlich sind, um einen modernen Citroën Jumper in ein Typ H Modell zu verwandeln – und die Nachfrage ist riesig.
• In den 1970er- und 1980er-Jahren waren Citroën-Lieferwagen häufig an den Stränden der Côte d’Azur zu sehen und vervollständigten die sonnige Sommeratmosphäre. Heute ist ein solches Fahrzeug eher eine Rarität.

Technische Daten:

• Produktion: 1948 – 1981 Frankreich
• Maße: Länge 4,28 m, Breite 2,00 m, Höhe 2,43 m
• Gewicht 1400 kg
• Antriebseinheit: 4-Zylinder-Motor Typ 7814 mit 1628 cm³ Hubraum und 29 kW Leistung
• Anzahl der Gänge: 3 vorwärts und 1 rückwärts
• ab 1955 hydropneumatische Federung
• Tankinhalt 60 l
• Kraftstoffverbrauch 13 l/100 km
• Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
• Beschleunigung 0 auf 88 km/h in 48 s
• Anzahl der Sitze: 2

 
Magazin L’argus de l’automobile et des locomotions 1948:

"Die Bergfahrt ist nicht gerade das, wofür das Fahrzeug gebaut wurde. Das Getriebe ermöglicht es, auch mit voll beladenem Wagen eine Steigung zu überwinden – jedoch mit einer Geschwindigkeit nahe dem Gehtempo. Möchten Sie schneller fahren? Pech gehabt. Beim Schalten in einen höheren Gang beginnt der Motor zu stottern. Wenn Sie nicht rechtzeitig zurückschalten, geht der Motor aus – und der anschließende Neustart am Hang? Kaum vorstellbar."