Automobil Citroën TYPE H COBI 24632 - Action Town 1:35

Viete, že:

• Vývoj dodávky prezývanej "TUB" sa začal v okupovanom Francúzsku už v roku 1942 v prísnom utajení pred nacistami.
• Na celý projekt dohliadal slávny francúzsky automobilový dizajnér André Lefèbvre, ktorý vytvoril napríklad Citröen Traction.
• Prvý postavený prototyp bolo nutné otestovať na ceste, ale pre nedostatok benzínu sa všetko muselo odložiť.
• Predstavenie nového vozidla verejnosti sa uskutočnilo až v roku 1947 na parížskom autosalóne.
• Karoséria vozidla bola samonosná a jej pevnosť Citröen zvýšil jednoducho tak, že do tenkých oceľových plechov vylisoval množstvo profilácií. Inšpiráciu našiel u nemeckých lietadiel Junkers.
• Vznikla tak dodávka jedinečného vzhľadu s hranatým "čumákom", ktorému mnoho Francúzov nehovorilo inak než Belmondo.
• Krátko po vojne bol nedostatok všetkého, a preto mnoho súčiastok pochádzalo zo starších modelov Traction Avant, 2CV. Volanty pre prvú sériu boli dokonca vyrobené už v roku 1920 a jednoducho sa vytiahli na svetlo zo zapadnutých skladov.
• Sériová výroba bežala od roku 1948. Spoločnosť Citröen nemala peniaze na reklamu a vlastne to ani nebolo potrebné. V roku 1948 sa niekoľko dodávok typ H zúčastnilo cyklistickej súťaže Tour de France ako sprievodné vozidlá, kde okamžite získali obrovskú popularitu.
• Dodávka bola taká populárna, že vznikali rôzne verzie ako valník, sanitka, úprava pre hasičov, políciu, poštu, mäsiarov, kvetinárov, doublecab alebo aj mobilný autoservis pre majiteľov vozidiel značky Citröen.
• Automobilka už od 50. rokov vybudovala rozsiahlu sieť servisných vozidiel, ktoré mohli pomôcť vodičom v každom kúte Francúzska. Stačilo nájsť telefónnu búdku, vytočiť štvormiestne telefónne číslo a počkať 3–12 h na príchod servisného vozidla.
• Konštrukcia dodávok typu H bola jednoduchá a všetky poruchy tak bolo možné opraviť na mieste. Dokonca výmena celého motora nebola problém. Máte aj vy dnes k svojmu vozidlu taký servis?
• S minimálnymi zmenami sa dodávka vyrábala až do roku 1981.
• Za takmer 35 rokov vzniklo v rôznych verziách viac ako 500 000 ks.
• Aj v dnešnej dobe je legendárna dodávka taká populárna, že je možné zakúpiť špeciálnu sadu dielov a súčiastok na prestavbu modernej dodávky Citroën Jumper na model typ H a záujem je obrovský.
• V 70. a 80. rokoch boli dodávky Citröen bežne k videniu na plážach Azúrového pobrežia a dotvárali slnečnú letnú pohodu. Dnes je už také vozidlo skôr raritou.

Technické parametre:

• výroba vozidla: 1948 – 1981 Francúzsko
• rozmery: dĺžka 4,28 m, šírka 2,00 m, výška 2,43 m
• hmotnosť 1400 kg
• pohonná jednotka: 4-valcový motor typ 7814 s objemom 1628 cm³ a výkonom 29 kW
• počet prevodových stupňov: 3 vpred a 1 vzad
• od roku 1955 hydropneumatické pruženie
• objem palivovej nádrže 60 l
• spotreba paliva 13 l/100 km
• maximálna rýchlosť 90 km/h
• zrýchlenie z 0 na 88 km/h za 48 s
• počet sedadiel: 2

 
Magazín L’argus de l’automobile et des locomotions 1948:

"Tá jazda do kopca nie je práve to, na čo je vozidlo stavané. Prevodovka umožní zdolať prevýšenie aj s plne naloženým autom, ale rýchlosťou blízkou rýchlosti chôdze. Chcete ísť rýchlejšie? Smola. Zaradením vyššej rýchlosti sa motor začína dusiť. Ak včas nepodradíte, motor zhasne a následný rozjazd do kopca? Ťažko predstaviteľné."