Německý stíhací letoun Messerschmitt BF 109 E-3 COBI 5727 - World War II 1:32

Víte, že:

• Konstruktéři Willy Messerschmitt a Robert Lusser pracovali na vývoji letadla od roku 1934.
• První let Bf 109 se uskutečnil 28. května 1935 na továrním letišti v Augsburgu. V té době byl letoun ještě osazen britským motorem Rolls-Royce.
• Konstruktéři na letadle uplatnili jako první na světě mnoho nových technologií, například celokovovou konstrukci, jednonosníkové křídlo, zatažitelný podvozek a uzavřenou pilotní kabinu.
• Oficiální označení letadla bylo Bf 109, ale němeční piloti a spojenci mu neřekli jinak než Me 109.
• V době vzniku byl Messerschmitt BF-109 s potvrzenou naměřenou rychlostí 610,95 km/h nejrychlejším letadlem na světě.
• Stíhačky řady Bf 109 jsou co do počtu sestřelů nejúspěšnější letadla druhé světové války.
• V různých verzích bylo vyrobeno 33 984 kusů.
• Největším leteckým esem na BF 109 byl pilot Erich ,,Bubi" Hartmann se 352 sestřely, který musel kvůli poškozením svého letadla během bojů čtrnáctkrát nouzově přistát.
• Letadlo dalšího německého esa, seržanta Horsta Pereze je dodnes k vidění v Imperial War Museum Duxford ve Velké Británii. Letadlo H. Pereze bylo 30. září 1940 poškozeno v souboji nedaleko Easbourne v Anglii a pilot musel nouzově přistát na ,,břichu".  Stroj je v muzeu vystaven ve stavu, v jakém ho nalezla britská domobrana, a to s poškozeným podvozkem a ohnutou vrtulí.

Technické parametry:

• rozměry: rozpětí 9,87 m, délka 8,75 m, výška 2,6 m
• prázdná hmotnost 1 970 kg
• vzletová hmotnost 3 150 kg
• pohonná jednotka 12 válcový motor Daimler-Benz DB 601N o výkonu 809 kW
• maximální rychlost 660 km/h
• objem nádrže 400 L
• stoupání 17,83 m/s
• maximální letová hladina 10 500 m
• dolet 660 km
• výzbroj 2 x kulomet MG 17 ráže 7,92 mm a 2 x kanón MG FF ráže 20 mm
• posádka 1 osoba

Ze vzpomínek pilota RAF Johna "Hawk" Harrisona:

,,Ten den jsem letěl nad kanálem jako kurýr se zprávou o pohybu nepřátelských jednotek. Byl slunný den, modré nebe nade mnou. Jeden z mála, který mi dal na okamžik zapomenout na válečné útrapy. Najednou se od severovýchodu doslova odnikud přihnala německá 109. Rozjímání ve slunečních paprscích mě připravilo o pozornost a o to větší úlek to byl. Německý pilot výkrutem přeletěl před mou přídí tak těsně, že jsem mohl přečíst nápis na motoru "Blitz". Byl to prvotřídní manévr zkušeného pilota. Patrně byl pověřen podobným úkolem jako já, protože pokračoval v letu aniž by se pokusil o souboj."