Automobil Volkswagen T3 Zimné dobrodružstvo COBI 24639 - Action Town 1:35

Viete, že:

• Základ legendárneho Transportera položil holandský predajca vozidiel Volkswagen Ben Pon, ktorý si na montážnych linkách všimol zásobovacie vozíky s korbou vpredu a kabínou za nákladom. V povojnovej Európe chýbali vozidlá všetkých druhov, a tak podnikavý B. Pon začal tieto zásobovacie vozíky ponúkať svojim zákazníkom. Záujem bol obrovský, ale holandské úrady odmietli schváliť do prevádzky automobil, v ktorom sedel vodič až za nákladom. To však Bena neodradilo. Rozstrihal dobový leták, na biely papier nalepil obrázok kabíny pred ložnú plochu a vyrazil do Volkswagenu.
• Vedenie VW koncept posúdilo a prijalo. Tak vznikla legenda, ktorá sa dodnes vyrába už v siedmej generácii.
• Keď konkurenti ako Ford, Renault a Toyota uviedli na trh moderné úžitkové vozidlá, bol pre VW najvyšší čas nahradiť končiacu výrobu Transporterov druhej generácie.
• Sériová výroba T3 bola zahájená v máji 1979 v hlavnom závode automobilky v Hannoveri. Neskôr sa výroba rozšírila do Rakúska a Juhoafrickej republiky.
• Aby Volkswagen uspokojil dopyt zákazníkov, musel postupne navýšiť výrobu na 600 kusov denne.
• Konštruktér Gustav Mayer vložil do nového modelu to najlepšie z nemeckej konštrukčnej školy.
• Na „T trojke“ bolo modernizované prakticky všetko – od podvozku, motora až po brzdový systém, a opäť to bola trefa do čierneho.
• K štandardnej dodávke tak postupne pribudli Multivan, pickup, Caravelle, Westfalia a Syncro.
• T3 bol posledným Transporterom s motorom umiestneným vzadu. S ďalšou, 4. generáciou sa začala éra moderných úžitkových vozidiel Volkswagen, ako ich poznáme dnes.
• Vozidlo tretej generácie bolo prvým úžitkovým vozidlom, pri ktorom bolo možné objednať automatickú prevodovku. Novinkou bola aj plastová prístrojová doska s integrovaným kúrením.
• Dizajn vozidla bol hranatejší než u predchodcov. V spore medzi dizajnérmi a obchodníkmi zvíťazila verzia hranatých tvarov pre lepšie využitie vnútorného priestoru.
• Tretia generácia sa v Nemecku vyrábala až do roku 1990, ale v Južnej Afrike pokračovala výroba s motormi AUDI až do roku 2002.
• Celkovo bolo v rôznych verziách vyrobených 1 281 000 ks.

Technická špecifikácia:

• dĺžka 4570 mm, šírka 1845 mm, výška 1990 mm
• prevádzková hmotnosť 1400 kg
• motor benzínový, vzduchom chladený Boxer o objeme 1970 cm³ s výkonom 51 kW
• počet prevodových stupňov 4 vpred + 1 vzad
• objem palivovej nádrže 60 l
• maximálna rýchlosť 125 km/h
• spotreba 12 l/100 km
• počet spokojných cestujúcich 1+8
• objem batožinového priestoru 1400 – 3200 l

Cestovatelia R. Hochecker & T. Hadinger:

„Pre naše cesty sme si zvolili T trojku pre dostatočný výkon a priestor. Nebola to klasická cesta okolo sveta. Naším cieľom bol Balkán, Turecko, Irán, Pakistan. Ďalej sme neplánovali a nechali to na náhodu. Hneď v Bulharsku sa nám rozsypala prevodovka. Keď sa vám niečo také stane na začiatku výpravy, máte chuť to zabaliť a vrátiť sa domov. Stalo sa však niečo prekvapivé. Podarilo sa nám nájsť malú dielňu. Vlastne to bola len garáž s mechanikom, ktorý býval v dome nad ňou. Ešte to popoludnie sme voz spoločne dotlačili do dielne a unavení išli spať. Keď sme sa ráno chceli dohadovať o oprave, naša T trojka stála naštartovaná pred garážou. Bolo to neuveriteľné. Ten šikovný človek cez noc rozložil, opravil a zase zložil prevodovku. Najväčší šok sme však zažili pri platení – za opravu sme zaplatili 50 leva, teda asi 25 €.“