Poľské stíhacie lietadlo LIM-1 (MIG-17F) COBI 5824 - Cold War

To viete:

• Stíhačku LIM-5, v skutočnosti MIG-17F, vyrábala poľská továreň WSK Mielec v licencii Mikojan-Gurevič od roku 1955.
• Konštrukcia MIG-17 vychádza z jeho úspešného predchodcu MIG-15, ale konštrukcia krídla bola podstatne prepracovaná.
• Výsledkom bol ťažko vyzbrojený stíhač schopný letu za každého počasia.
• Hoci motor Klimov VK-1 bol identický s motorom MIG-15, došlo k jednej významnej zmene. Prvýkrát sa na ruskom motore použila funkcia prídavného spaľovania.
• Prvý prototyp však nebol bez problémov. Už vo februári 1950 sovietsky pilot Ivan Ivaščenko na prototype SI-01 prekročil rýchlosť 1114 km/h, ale pri ďalšom lete stroj fatálne zlyhal a skúšobný pilot zahynul. 
• Bez riadneho vyšetrenia príčin tragédie sa pod tlakom novej generácie amerických prúdových lietadiel rozhodlo o začatí sériovej výroby.
• Nakoniec sa MIG-17 stal veľmi úspešným lietadlom, ktorým sa vyzbrojili všetky krajiny Varšavskej zmluvy.
• Na lietadlách MIG-17 dodnes lieta niekoľko krajín, napríklad Angola, Mali, Mozambik, Tanzánia a Severná Kórea.
• S príchodom amerických nadzvukových bombardérov B-58 a FB-111 sa MIG-17 stal zastaraným a postupne ho nahradil MIG-21, ale to je už iný príbeh.
• Stroj s trupovým číslom 1023 sa nachádza v Múzeu poľského letectva v Krakove.

Technické parametre:

• rozmery: rozpätie 9,628 m, dĺžka 11,36 m, výška 3,8 m
• hmotnosť 3 950 kg
• maximálna vzletová hmotnosť 5 354 kg
• pohonná jednotka prúdový motor Klimov VK-1F s ťahom 26,48 kN (33,15 kN s prídavným spaľovaním)
• maximálna rýchlosť 1 154 km/h
• čas výstupu 5 minút a 48 sekúnd do výšky 10 000 m
• rozsah 16 470 m
• dosah 1 080 km
• objem palivovej nádrže 1 415 l
• výzbroj 37 mm kanón N-37D (40 nábojov) + 2x 23 mm kanón NR-23 (2x80 nábojov) a až 500 kg riadených alebo neriadených striel
• posádka 1