Amerikanisches Abfangflugzeug Lockheed® F-104 Starfighter® COBI 2426 Vietnam war 1:48

 

Wussten Sie schon:

• Am Bau des Flugzeugs war der berühmte amerikanische Konstrukteur Clarence „Kelly“ Johnson beteiligt, der das fortschrittlichste Flugzeug seiner Zeit schaffen wollte. Er besuchte persönlich Veteranenpiloten des Koreakriegs und notierte ihre Erfahrungen. Basierend auf den gesammelten Informationen entschied er sich, ein Flugzeug mit überdurchschnittlichen Flugeigenschaften auf Kosten von Bewaffnung und Treibstoffkapazität zu bauen. 
• Kaum ein anderes amerikanisches Flugzeug löst so kontroverse Diskussionen zwischen Befürwortern und Kritikern aus wie die F-104.
• Der Jäger hob erstmals am 4. März 1954 unter der Bezeichnung XF-104 von der Edwards Air Force Base in Kalifornien ab.
• Die Flugtests verliefen nicht ganz nach Plan. Der Pilot des zweiten Prototyps verlor die Kontrolle über das Flugzeug und der Jäger wurde bei dem folgenden Absturz zerstört. Beim ersten Prototyp brach am 11. Juli 1957 während des Fluges das vertikale Leitwerk ab.
• Lockheed behob die festgestellten Mängel. Genauer gesagt, man nahm an, dass der Hersteller die Konstruktionsmängel beseitigt hatte, aber wie Sie gleich lesen werden, entsprach dies nicht ganz der Wahrheit. 
• Die ersten Maschinen wurden am 20. Februar 1958 in den Dienst der USAF gestellt.
• Mit unglaublicher Beschleunigung und Steigleistung erzielte der Jäger schnell Verkaufserfolge. Bestellungen kamen aus Italien, der Türkei, Deutschland, Japan, den Niederlanden, Belgien und Kanada. Hinter den hohen Verkaufszahlen standen jedoch nicht die Qualitäten der F-104, sondern ein großer Bestechungsskandal, der in Europa und Japan für Empörung sorgte.
• Die Probleme wurden durch die große Zahl von Unfällen verschärft, bei denen allein in Deutschland 115 Piloten starben. 
• Lockheed sah sich Klagen ausgesetzt und musste Hinterbliebene entschädigen. Ja, auch solche Ereignisse gehören einfach zur Luftfahrtgeschichte. 
• Spätere Versionen des Starfighters erhielten ein vergrößertes Seitenleitwerk, verstärkte Bremsen, ein Enteisungssystem und einen Bremsfallschirm, was den Jäger im Grunde zu einem guten Flugzeug machte.
• 25 Maschinen wurden während des Vietnamkriegs gegen sowjetische MiG-17 und MiG-21 eingesetzt, bis die legendären Phantom II eintrafen.
• Insgesamt wurden in mehreren Versionen 2.578 Stück produziert.
• Die US Air Force schied alle Flugzeuge nach kurzer Einsatzzeit bereits 1968 aus.
• Italien betrieb die Starfighter am längsten, bis 2004, als sie durch Eurofighter ersetzt wurden. 
  
  
  

Technische Daten: 

• Abmessungen: Spannweite 6,36 m, Länge 16,66 m, Höhe 4,11 m
• Leergewicht 6.350 kg
• Triebwerk: Strahltriebwerk GE J79-GE-11A mit 70,3 kN Schub
• Maximale Geschwindigkeit 2.237 km/h
• Steigleistung 250 m/s
• Maximale Flughöhe 15.240 m
• Kraftstofftankvolumen 3.440 l + 1.290 l in Zusatzbehältern
• Bewaffnung: 1x Vulcan M61A1 20 mm Drehkanone + bis zu 1.800 kg gelenkte Raketen, Bomben oder Treibstoff.
• Mindeststartbahnlänge 2.000 m
• Besatzung 1

Der amerikanische Pilot Chuck Yeager über die F-104:

„Ich weiß, dass sie in Europa ihn die fliegende Sarg nannten. Das war nicht ganz gerechtfertigt, aber ich muss auch sagen, dass es kein Wunderwerk der Luftfahrt war. Es ist der schnellste Jäger, den ich je geflogen bin, nur zu einseitig. Geschwindigkeit ja, Steigleistung ja, aber Wendigkeit und Flexibilität minimal. Ich weiß, dass Sie mich nach dem berühmten vertikalen Steigflug fragen wollen. Es war so. Das Steigen unter einem Winkel von bis zu 70° war auf dem Starfighter das sicherste Manöver, aber nach unten schafften es nur wenige herauszufliegen.“